La entrada en funcionamiento de la nueva fase de la Zona de bajas emisiones “Madrid ZBE” (Madrid Total) de 604 km2 supone que desde el 1-1-24, unos 440.000 turismos de residentes en la Comunidad de Madrid que no pagan el IVTM en la capital no van a poder circular por ninguna vía pública urbana de titularidad municipal del municipio de Madrid, con las dificultades que esto va a suponer para llegar a centros de trabajo, hospitales, colegios, guarderías, clínicas veterinarias, comercios, talleres, hostelería, etc…

Esto supone realizar una triple discriminación en los criterios de acceso y circulación: entre propietarios de turismos y de otros vehículos; entre personas que pagan el IVTM en un municipio y los que no lo pagan; y en función de la antigüedad del vehículo.

Si los coches que no pueden circular son los más antiguos y los que sí pueden hacerlo son los más modernos (y los más caros) ¿Se regula la libre circulación de los ciudadanos en función de su renta y patrimonio?

Para muchos autónomos su vehículo es imprescindible para desarrollar su trabajo, y para muchos asalariados es necesario para poder desplazarse en un tiempo prudencial a su trabajo.   Estas restricciones al uso del vehículo privado suponen además cientos de horas perdidas de nuestras vidas al año, en las que se pierde conciliación familiar y tiempo personal. Y el tiempo amigos, no tiene precio y no puede recuperarse.

Es interesante recordar que los vehículos son de personas, que muchas viven fuera de núcleos urbanos y necesitan ir a trabajar. No todo el mundo puede ir a trabajar en transporte público porque no todo el mundo vive en lugares con autobuses, metro o cercanías a una distancia y con horarios razonables, y el plan de crear aparcamientos disuasorios en la periferia por parte del Ayuntamiento (gobernado por el Alcalde que iba a acabar con Madrid Central y eliminar las restricciones) lleva años paralizado.

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https://www.miclasico.com/actualidad/madrid-despide-el-ano-con-una-marcha-reivindicativa

Según el registro del año pasado, en la Comunidad de Madrid hay 837.779 turismos sin distintivo medioambiental, los denominados A, gasolina matriculados antes de 2000 y diésel previos al año 2006. Casi la mitad, unos 420.000, residen en municipios de la región y están vetados en Madrid capital a partir del 1 de enero. 

Son todos los que no están empadronados en la ciudad ni pagan aquí el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). «Va a haber ciudadanos de primera y de segunda, y hay gente que no tiene pasta para comprarse un coche y esos, ¿qué hacen? ¿Tienen autobuses a las horas que necesiten? ¿Tienen paradas donde tienen que ir?», cuestionan las afectados.

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https://www.abc.es/espana/madrid/conductores-etiqueta-rebelan-veto-madrid-multa-pobres-20231230203740-nt.html

El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya anuló dicha Ordenanza por medio de la Sentencia 972/2022, dando pie a la negociación (esta vez sí) de una nueva Ordenanza

Las asociaciones catalanas de transportistas pertenecientes a FENADISMER AGTC, ASTAC CONDAL; GREMI DE TRANSPORT, junto con las organizaciones TRANSCALIT y TRANSPRIME  ASOCIACIÓN DE TRANSPORTISTAS AGRUPADOS CONDAL (ASTAC CONDAL) han hecho una valoración conjunta muy positiva sobre la anulación de la primera Ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona según dictó el Tribunal Supremo en una reciente sentencia este pasado mes de noviembre.

Las referidas asociaciones interpusieron en su día un recurso Contencioso Administrativo contra la Ordenanza de la ZBE de Barcelona que fue aprobada sin el consenso previo con los sectores más afectados por la misma: las empresas implicadas en la cadena logística; transportistas y cargadores.

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https://www.diariodetransporte.com/articulo/general/transportistas-felicitan-anulacion-1a-zbe-barcelona/20231206172143088759.html

Es mejor echarle el muerto a los ciudadanos de a pie con menos recursos, el rebaño de ovejitas cuyas protestas no se oyen.  Piensan que somos como los metales: dúctiles y maleables. ¡¡¡Mira tú que si un día la población espabila y se levanta…!!!

 ¿Y si nos tenemos que meter con el tráfico aéreo e impedir vuelos privados de nuestros políticos, empresarios, deportistas o de nuestra clase social alta? ¿Y si tenemos que decirle a la Casa Real que, por ejemplo, la Princesa Leonor tiene que venir en AVE desde la Academia de Zaragoza los fines de semana en lugar de en el helicóptero Super Puma que emite tres toneladas de CO2 por viaje para ahorrar tan solo 15 minutos con respecto al viaje en AVE, según se indica en el artículo de Juan Teixeira publicado en Spanish Revolution?

Que cambien de coche los padres y madres de familia que después de varias crisis, pandemia, inflaciones, etc., se las ven y se las desean para llenar la cesta de la compra. Inmovilicemos el único medio de transporte que tienen para realmente poder ganar tiempo con el que conciliar la vida familiar y laboral, algo que es cada día más difícil en las grandes ciudades y que nos quieren poner aún peor.

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Pese a que las multas no paran de llegar a los ciudadanos, las Zonas de Bajas Emisiones no terminan de ser bien vistas por los tribunales

En todos los casos las sentencias judiciales reconocen que la aplicación de las Zonas de Bajas Emisiones fue precipitada y que carecían de la documentaciónimprescindible, echando en falta un estudio del impacto económico de su puesta en funcionamiento.

En el caso de Barcelona la sentencia es considerada como discriminatoria, pues deja desasistidos a las rentas más bajas, de ahí que el anterior equipo municipal de Barcelona tuviera en cuenta los ingresos de los ciudadanos para establecer las limitaciones a la circulación.

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https://www.eldebate.com/motor/20231203/zonas-bajas-emisiones-penden-hilo-sentencia-desmonta-aplicacion_157713.html

Mientras en España se nos “asfixia” a más del 90% de los ciudadanos con la implantación durísima de la ZBE, en aras de la mejora de las condiciones medio ambientales y para impedir los riesgos del cambio climático,  los gobiernos europeos están dando enormes subvenciones como nunca antes, al consumo de los combustibles fósiles, resaltando muy especialmente las ayudas al carbón, maximo responsable del cambio climático, de la polución y de los fallecimientos por afectación de la salud.

Mientras tanto nuestros políticos y gestores siguen mintiendo a los europeos y especialmente machacando a los españoles y Torrelaveguenses con las Zonas de Bajas Emisiones.

MÁS DE 1,3 BILLONES DE AYUDAS
¿Cambio climático? Las subvenciones a las energías sucias se duplican en un año

Una cosa es predicar y otra dar trigo. Lo cierto es que el año pasado las subvenciones a las energías más contaminantes se duplicaron. Los gobiernos concedieron una cifra equivalente al PIB de España

Más info en https://www.elconfidencial.com/economia/2023-12-05/cambio-climatico-subvenciones-energias-sucias_3787286/

La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ha desestimado el último recurso del Ayuntamiento de Valladolid, y anula el plan de tráfico aprobado en su día obligando al Consistorio a devolver las multas, lo que supone cerca de 500.000 euros.

La anulación del decreto supone que la totalidad de las sanciones impuestas y recaudadas por el ayuntamiento con ocasión de la implantación de esta regulación, ya declarada radicalmente nula, “han de ser reintegradas a sus interesados, sin excusa ni dilación alguna”.

Además, alega que la falta de estudio económico sosegado y la consustancial falta de audiencia a las empresas y vecinos usuarios de esas vías y por tanto afectados puede sustentar, incuestionablemente, las oportunas reclamaciones por responsabilidad patrimonial.

Recordar que el decreeto que regulaba la movilidad en la ciudad, cuyas sanciones ahora se anulan, fue aprobado en 2020 siendo alcalde el actual ministro de Transportes, Óscar Puente.

Más info en https://www.elnortedecastilla.es/valladolid/anula-plan-trafico-20220603102933-nt.html

Varapalo judicial a la peatonalización que proyectó el anterior Ayuntamiento de Barcelona comandado por Ada Colau en la capital catalana. La titular del juzgado contencioso administrativo número 5 ha ordenado al Consistorio revertir las obras de la calle de Consell de Cent, prácticamente acabadas en este momento. La asociación de comerciantes Barcelona Oberta llevó el proyecto a los tribunales.

La conversión de esta céntrica vía barcelonesa -cruza gran parte del Eixample, por paseo de Gràcia o Rambla Catalunya- en un «eje verde» sin coches fue el proyecto bandera de Colau durante el pasado mandato, una actuación enmarcada en la iniciativa Superilla Barcelona.

https://www.larazon.es/cataluna/justicia-ordena-desmantelar-gran-eje-verde-colau-centro-barcelona_2023090764f9ce937caa7b0001b08769.html

Lo ocurrido en Barcelona debería servir de ejemplo a los políticos y gestores que aún persisten en la implantación agresiva de la ZBE y como “aviso a navegantes”, de que en esta ocasión el daño que están infringiendo NO LES SALDRÁ GRATIS!!

Aunque se devolviesen los más de 30 millones de euros de las sanciones ilegales impuestas por la ZBE en Barcelona, el daño económico real supera varios cientos (si no son miles) de millones de euros, debido al “lucro cesante” (pérdida de patrimonio por un perjuicio ocasionado por un tercero = Ayto Barcelona). 

¿Como se restaura la pérdida de facturación a los comerciantes, hosteleros, despachos, consultas y servicios de profesionales liberales, por evitar que sigan acudiendo al centro del área metropolitana y como se consigue una vez cambiados los hábitos de compra y ocio de los que se han beneficiado los grandes centros comerciales, para que esos clientes vuelvan otra vez a sus suministradores habituales, máxime cuando ya muchos de ellos han cerrado su actividad arruinados por la falta de facturación?