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Salvar Torrelavega pide al Ayuntamiento la retirada de todas las sanciones por accesos a las zonas peatonales

La Plataforma Salvar Torrelavega ha presentado una instancia en el Ayuntamiento en la que solicita la retirada de todas las sanciones impuestas por accesos a las zonas peatonales, calles de acceso restringido y espacios vinculados a la Zona de Bajas Emisiones, al entender que se ha generado una situación de “confusión ciudadana”, falta de información suficiente y perjuicio económico para vecinos, comerciantes, hosteleros, trabajadores, profesionales y visitantes.

El portavoz de la plataforma, Ángel Herreros, ha explicado que el colectivo ha registrado “una petición muy clara” para que se “paralicen y revisen las miles de multas vinculadas a las calles peatonales y a la zona de bajas emisiones”.

Herreros ha advertido de que se trata de “sanciones masivas, con posibles errores, falta de información y un enorme perjuicio para familias, comerciantes, hosteleros, trabajadores, profesionales y visitantes”.

La plataforma considera que el Ayuntamiento debe actuar con proporcionalidad y revisar de forma global un sistema de control de accesos que, a su juicio, se ha implantado sin una comunicación previa suficientemente clara, con señalización mejorable y en un contexto urbano especialmente complejo por las obras, los cambios de movilidad y las dificultades de acceso al centro de la ciudad.

“No pedimos privilegios, pedimos proporcionalidad, sentido común y seguridad jurídica”, ha señalado Herreros, quien ha insistido en que Salvar Torrelavega reclama “un indulto para todas las multas ya impuestas y una moratoria para las sanciones de la zona de bajas emisiones hasta que finalicen las obras del soterramiento de FEVE”.

La instancia registrada solicita la anulación de las sanciones impuestas desde enero, la suspensión inmediata de los expedientes en curso, la revisión de la señalización vertical y horizontal, la puesta en marcha de una campaña informativa amplia y la apertura de una vía de diálogo con los colectivos afectados.

Además, Salvar Torrelavega pide que se adopten medidas para evitar la acumulación de sanciones sobre los mismos usuarios, familias, comerciantes, transportistas, clientes o proveedores, especialmente cuando los accesos se hayan producido sin conocimiento efectivo del inicio del régimen sancionador.

La plataforma también reclama la devolución de las cantidades que ya hayan sido abonadas en aquellos expedientes que finalmente sean anulados o archivados.

Salvar Torrelavega recuerda que lleva tiempo advirtiendo al equipo de gobierno de los problemas derivados de la implantación del sistema de control de accesos a las zonas peatonales y de la Zona de Bajas Emisiones. El colectivo sostiene que la ordenación de la movilidad debe tener una finalidad preventiva, informativa y pedagógica, y no convertirse en una actuación percibida por la ciudadanía como meramente recaudatoria.

En este sentido, la plataforma insiste en que Torrelavega atraviesa una situación excepcional de movilidad por las obras del soterramiento de FEVE y por los cambios que afectan al tráfico, al aparcamiento y a la actividad comercial, por lo que considera imprescindible suspender las sanciones vinculadas a la ZBE hasta que finalicen dichos trabajos.

Según Salvar Torrelavega, la imposición masiva de multas puede provocar un daño económico severo en familias, autónomos y pequeñas empresas, además de afectar a la confianza ciudadana, al consumo local y a la convivencia urbana.

La plataforma ha pedido al Ayuntamiento que admita a trámite la instancia presentada y que dé una respuesta expresa y motivada a las solicitudes formuladas.

EL SUPREMO FRENA LAS MULTAS DE LA ZBE: LA CIUDADANÍA DE MADRID TENÍA RAZÓN

TORRELAVEGA, EN EL CAMINO CORRECTO: EL SUPREMO ESTA MARCANDO EL LÍMITE A LOS AYUNTAMIENTOS CON AFÁN RECAUDATORIO.

La decisión del Tribunal Supremo sobre Madrid marca un antes y un después: no admite el recurso del Ayuntamiento y deja al descubierto un modelo sancionador desproporcionado, sin el debido respaldo técnico ni económico. La consecuencia es demoledora: millones de multas cuestionadas y la posible devolución de cientos de millones de euros.

Este precedente refuerza de forma directa la estrategia adoptada en Torrelavega. Acudir al Supremo no solo es acertado, sino necesario ante una ZBE implantada sin proporcionalidad, en una ciudad con condiciones medioambientales notablemente favorables.

En Torrelavega, como en Madrid, emerge el mismo patrón: decisiones políticas alejadas de la realidad social y económica, con un claro sesgo recaudatorio que castiga a ciudadanos, vecinos, trabajadores, pequeños y medianos negocios.

La diferencia es que ahora ya existe una referencia clara.
Y con ella, una convicción firme: las decisiones impulsadas por Javier López Estrada y el PRC-PSOE quedarán expuestas ante la justicia sin discusión como es el tribunal Supremo.

GUADALAJARA APLICA SENTIDO COMÚN: MORATORIA Y CERO MULTAS SIN CONTAMINACIÓN

MIENTRAS OTRAS CIUDADES PROTEGEN A SUS VECINOS, TORRELAVEGA LOS SANCIONA

Guadalajara se suma al creciente grupo de ciudades que aplican sentido común: solo habrá sanciones en la ZBE cuando se superen los 40 µg de NO₂, es decir, cuando exista un problema real de contaminación (cosa que en Torrelavega no ocurre, deshace más de 30 años). 

Además, establece una moratoria hasta finales de 2027, evitando castigar a ciudadanos y economía local. 

Mientras tanto, en Torrelavega, el alcalde Javier López Estrada sigue empeñado en sancionar de forma inmediata, ignorando recomendaciones y actuando de espaldas a vecinos, trabajadores, comercio, hostelería y profesionales.

Resulta imprescindible suspender las multas mientras duren las obras del soterramiento de FEVE, que van a generar graves problemas de movilidad.

Más aún ante un contexto económico incierto, de una guerra que puede ser larga y con los precios disparados, donde cualquier carga adicional puede agravar seriamente la situación socioeconómica y el paro de Torrelavega.

Mías info en https://www.elespanol.com/eldigitalcastillalamancha/region/guadalajara/20260318/guadalajara-retrasa-finales-sanciones-zbe-solo-activara-mala-calidad-aire/1003744174680_0.html

Burgos estudia el libre acceso de vehículos sin etiqueta a la ZBE mientras no haya contaminación

Novedades en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). El equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Burgos ha anunciado lo que supondría un cambio significativo en la gestión de la Zona de Bajas Emisiones. La alcaldesa, Cristina Ayala, avanzó que su formación propondrá en la comisión de Movilidad que «todos los vehículos que paguen impuesto de circulación en Burgos, independientemente de si disponen o no de etiqueta ambiental, puedan circular libremente por la zona delimitada».

Lo que ya aventurábamos. 

Cada vez más ciudades se acogen a la fórmula del no multar mientras no se superen los límites europeos

Algunos para salvar las próximas elecciones aplican este régimen, solo a los ciudadanos empadronados en su municipio

Más info en https://www.elcorreodeburgos.com/burgos/260311/241649/equipo-gobierno-propondra-libre-acceso-vehiculos-etiqueta-zbe-burgos-haya-contaminacion.html

La Zona de Bajas Emisiones de Zaragoza quedará reducida a la nada

La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Zaragoza quedará reducida a la mínima expresión tras el acuerdo municipal que vincula las sanciones a los episodios de alta contaminación.

La calidad del aire de la capital aragonesa es «generalmente buena». Esto hará que las multas se apliquen únicamente en días puntuales, según avanzan desde el Ayuntamiento.

Esta fórmula novedosa ya se aplica en Valencia, Sevilla, Alicante, y ahora en Zaragoza, lo que deja de facto sin validez las ZBE en las ciudades.

Más info en https://www.elespanol.com/aragon/actualidad/20260227/zona-bajas-emisiones-zaragoza-quedara-reducida-acuerdo-pp-vox-no-multara-ningun-dia/1003744147931_0.html

Salvar Torrelavega alerta que las sentencias de la ZBE suponen un mazazo para la economía local

Angel Herreros asegura que la Justicia avala una ZBE con afán recaudatorio y sin consenso ciudadano, que generará un gran impacto social y económico

Torrelavega, 10 febrero.- La plataforma ciudadana Salvar Torrelavega considera “un mazazo enorme para la economía local y para el futuro de la ciudad” las dos sentencias judiciales conocidas recientemente y que avalan la actuación del Ayuntamiento de Torrelavega en relación con la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

A falta de analizar el contenido íntegro de las sentencias,  la plataforma estima que avalan una actuación municipal que afecta a decenas de miles de vecinos que ya están pagando las consecuencias de una ZBE “mal diseñada, agresiva y claramente recaudatoria”, que supondrá la pérdida de actividad económica al poner trabas al acceso de más de 200.000 clientes de muchos municipios colindantes, que ahora optarán por los centros comerciales del entorno en detrimento de centro de la ciudad.

Las resoluciones judiciales desestiman los recursos presentados contra la ordenanza municipal que regula la ZBE y dan por válida la actuación del Consistorio, cerrando así la vía judicial iniciada por la Plataforma. Un respaldo legal que, sin embargo, no disipa —según Salvar Torrelavega— las graves consecuencias económicas y sociales que esta medida está teniendo y tendrá sobre el tejido productivo de la ciudad.

El presidente de la Plataforma, Ángel Herreros, ha asegurado que su colectivo “acata pero no comparte en absoluto” el contenido de este tipo de sentencias que cada vez se entienden menos, pues considera que “algo sea legal no lo convierte automáticamente en justo, ni mucho menos en beneficioso para una ciudad como Torrelavega”, ha señalado.

Herreros ha subrayado que la implantación de la ZBE está afectando de manera directa a pequeños y medianos comerciantes, hosteleros, autónomos, profesionales y familias vulnerables. “Estamos hablando de personas que viven del día a día, de negocios en el centro de la ciudad, de gente que no puede permitirse cambiar de vehículo o asumir sanciones constantes. Esta ZBE castiga al que menos tiene y no ofrece alternativas reales”, ha afirmado.

Desde la plataforma se pone además el foco en que las sentencias avalan una actuación municipal marcada, a su juicio, por la falta de transparencia y de diálogo. “El Ayuntamiento ha impuesto la ZBE con oscurantismo, sin consenso social y ninguneando todas las propuestas que desde la plataforma se hicieron para que fuera menos lesiva para la economía local”, ha denunciado Herreros.

Salvar Torrelavega recuerda que durante meses presentó alternativas, propuestas técnicas y soluciones graduales para compatibilizar las condiciones ambientales, con la protección del comercio y la actividad económica. “Todas fueron ignoradas y despreciadas. Hoy la Justicia avala una ZBE rígida, agresiva y con un claro afán recaudatorio, diseñada más para multar que para mejorar la calidad de vida”, ha añadido.

Pese al revés judicial, la Plataforma ha querido dejar claro que no cesará su actividad. No obstante, ha confirmado que no recurrirá las sentencias. “No lo haremos porque el Ayuntamiento juega con recursos prácticamente ilimitados, que además son patrimonio de todos los ciudadanos, mientras que esta Plataforma se sostiene con el esfuerzo y el compromiso de los comerciantes y vecinos que ya están muy castigados”, ha explicado su presidente.

“Eso no significa rendirse. Significa ser responsables. Seguiremos activos, vigilantes y denunciando los efectos reales de esta ZBE en la calle, en los comercios que cierran y en las familias que lo pasan peor”, ha concluido Ángel Herreros.

La plataforma insiste en que la batalla no es sólo jurídica, sino social y política, y advierte de que la ZBE, tal y como está planteada, “está desconectada de la realidad económica y social de Torrelavega”.

El dilema de los vendedores ambulantes sin etiqueta medioambiental: no trabajar en Madrid o pagar la multa

Desde este pasado 1 de enero de 2026, los vehículos sin etiqueta medioambiental ya no pueden circular por Madrid capital. La multa por hacerlo es de 200 euros, por lo que muchos autónomos se encuentran en una encrucijada: no trabajar en Madrid o entrar y que les multen.

Alberto Chamorro, portavoz de la Asociación de Comerciantes de Venta Ambulante de la Comunidad de Madrid, explica que, de los 4.000 vendedores ambulantes que hay en la región madrileña, unos 2.000 están en esta situación de no poder entrar con su vehículo en la capital.

«Venimos de una trayectoria que no podemos aguantar», critica.

Más info en https://www.telemadrid.es/programas/buenos-dias-madrid/El-dilema-de-los-vendedores-ambulantes-sin-etiqueta-medioambiental-no-trabajar-en-Madrid-o-pagar-la-multa-2-2850634910–20260107083933.html

📢 𝗖𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗹𝗮𝘀 𝗽𝗼𝗹𝗶́𝘁𝗶𝗰𝗮𝘀 𝗮𝗺𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹𝗲𝘀 𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘃𝗶𝗲𝗿𝘁𝗮𝗻 𝗲𝗻 𝗶𝗻𝗷𝘂𝘀𝘁𝗶𝗰𝗶𝗮𝘀 𝘀𝗼𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀 🌍🚚

Desde el 1 de enero de 2026, los vehículos sin etiqueta medioambiental ya no pueden circular por la capital, con multas de 200 € si lo hacen, lo que está dejando a muchos vendedores ambulantes al borde de la ruina: perder sus rutas de trabajo o arriesgarse a sanciones que no pueden asumir.

👉 ¿El resultado?
✔️ 𝑨𝒖𝒕𝒐́𝒏𝒐𝒎𝒐𝒔 𝒐𝒃𝒍𝒊𝒈𝒂𝒅𝒐𝒔 𝒂 𝒆𝒍𝒆𝒈𝒊𝒓 𝒆𝒏𝒕𝒓𝒆 𝒏𝒐 𝒕𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒂𝒓 𝒆𝒏 𝑴𝒂𝒅𝒓𝒊𝒅 𝒐 𝒑𝒂𝒈𝒂𝒓 𝒎𝒖𝒍𝒕𝒂𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒏𝒐 𝒑𝒖𝒆𝒅𝒆𝒏 𝒂𝒔𝒖𝒎𝒊𝒓.
✔️ Más de 2.000 vendedores ambulantes afectados directamente por estas restricciones.

👥 En pleno debate sobre movilidad sostenible, exigimos medidas que protejan tanto al medio ambiente como al tejido económico local y a los pequeños autónomos, con soluciones justas y transitorias que no los condenen a la exclusión. 🌱🤝

🔄 Movilidad sostenible sí, pero sin dejar a nadie atrás.

🧑‍🔧 👷𝐄𝐧 𝐓𝐨𝐫𝐫𝐞𝐥𝐚𝐯𝐞𝐠𝐚 𝐥𝐚 𝐙𝐨𝐧𝐚 𝐝𝐞 𝐁𝐚𝐣𝐚𝐬 𝐄𝐦𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 (𝐙𝐁𝐄) 𝐚𝐟𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐚́ 𝐚 𝐝𝐞𝐜𝐞𝐧𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨́𝐧𝐨𝐦𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐟𝐞𝐬𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐦𝐨 𝐟𝐨𝐧𝐭𝐚𝐧𝐞𝐫𝐨𝐬, 𝐞𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐜𝐢𝐬𝐭𝐚𝐬, 𝐚𝐥𝐛𝐚𝐧̃𝐢𝐥𝐞𝐬, 𝐜𝐮𝐢𝐝𝐚𝐝𝐨𝐫𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐡𝐨𝐠𝐚𝐫, 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐥𝐚 𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐞𝐳𝐚…

CENTROS COMERCIALES Y GARAJES VECINALES, SIN PLANES DE EVACUACIÓN, LOS INCENDIOS DE COCHES SERÁN TRAGEDIAS ANUNCIADAS

El grave incendio ocurrido esta navidad en Sa Coma (60 km de Mallorca), originado por un vehículo híbrido en un garaje comunitario, vuelve a encender todas las alarmas.

Los incendios provocados por baterías eléctricas generan temperaturas extremas, explosiones repentinas y humos altamente tóxicos, haciendo muy difícil la evacuación.

En comunidades de vecinos el riesgo ya es elevado, pero en centros comerciales y grandes superficies la amenaza es aún mayor, por la concentración de decenas de miles de personas.

A pesar de ello, los políticos no obligan a que todos los centros comerciales y garajes de vecinos apliquen protocolos eficaces de evacuación, sistemas de alerta rápida con sirenas y simulacros periódicos.

Urge implantar planes de emergencia reales, formación ciudadana y simulaciones cada seis meses para salvar vidas.

Más info en http://cronicabalear.es/mallorca/2025-12-27/el-coche-incendiado-en-un-garaje-de-sa-coma-era-hibrido/

La Zona de Bajas Emisiones de Valladolid recauda 1,18 millones en sanciones en los cinco primeros meses

Para algunos usuarios la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) ha cambiado la forma de moverse por Valladolid, cambios de rutas para evitar pasar por el centro o dejar el coche en un parking para evitar la temida sanción. Un despiste, una falta de conocimiento de la norma o desconocer la extensión del área restringida pueden suponer una multa de 200 euros, 100 si es pronto pago. Así, desde que la medida comenzó a multar a los infractores, ha acumulado más de 1,18 millones de euros en sanciones.

Los vehículos multados en estos primeros cinco meses de vigencia ha alcanzado los 6.827 aunque la inmensa mayoría solo han sido sancionados una única vez. Alguna de las 32 cámaras que vigilan este perímetro han cazado en una ocasión a 4.941 coches. En términos porcentuales significa que el 72% de los usuarios solo ha recibido una única multa. O lo que es lo mismo, casi tres de cada cuatro conductores sancionados han aprendido la lección: no podrá acceder dentro del recinto los coches sin etiqueta, es decir, los diésel anteriores a 2006 y los gasolina previos al 2001.

Sin embargo, otros conductores han necesitado tocarse más el bolsillo para aprender la normativa. Hasta 1.802 vehículos han recibido entre una y diez sanciones en todo este periodo. Sin embargo, dicen que el hombre es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra. En esta ocasión la cuenta podría continuar hasta diez e incluso más: 84 vehículos han sido sancionados una decena de veces como mínimo. Este tipo de sanciones ascienden hasta las 1.460. Si se hace una simple división sale una media de 17 sanciones por cada uno de estos coches que ha sido multado más de diez veces por acceder al perímetro restringido de la ZBE sin tener autorización.

Más info en https://www.diariodevalladolid.es/valladolid/251228/278176/zona-bajas-emisiones-valladolid-recauda-1-18-millones-sanciones-cinco-primeros-meses-valladolid.html

Los comerciantes de Granada capital aseguran que la Zona de Bajas Emisiones ha «vaciado» sus tiendas en dos meses

Los datos de Granada son demoledores y no dejan lugar a dudas: tras dos meses de multas ZBE, más del 82 % de los comercios vende menos y la caída media ya supera el 25 %. No fue un efecto puntual de los primeros días: el daño se consolida y empeora , extendiendo el desánimo entre comerciantes, trabajadores y clientes.

Y lo más grave es que Torrelavega parte de una situación mucho peor. Carecemos del transporte público, de las infraestructuras, del músculo económico y del atractivo turístico que tiene Granada. Aun así,  Javier López Estrada (PRC) persiste de forma empecinada en aplicar una ZBE punitiva, ignorando las advertencias que llegan de toda España.

Como si fuera poco, se avecinan las durísimas obras del soterramiento de FEVE, que colapsarán la movilidad. Negar una moratoria a las multas en este contexto es una temeridad . Javier López Estrada conoce el resultado: ruina comercial, pérdida de empleo y una ciudad arrasada. Y aun así, insiste.

Más info en https://www.granadahoy.com/granada/comerciantes-granada-capital-aseguran-zona-bajas-emisiones-vaciado-tiendas-dos-meses_0_2005488613.html