El PP ha animado a los isleños a presentar alegaciones al proyecto de ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), cuyo plazo de exposición pública concluye el próximo 24 de noviembre.

Señala la formación que, aunque la implantación de la ZBE es una obligación legal para los municipios de más de 50.000 habitantes, «el gobierno de la socialista Patricia Cavada está ejecutando el proyecto sin la debida planificación ni consenso».

También advierte de que «puede perjudicar los intereses del comercio del centro, además de afectar negativamente a sectores clave como la hostelería y a los propios vecinos del casco urbano»

El caso de San Fernando es otro ejemplo del sinsentido que se repite por toda España. El propio Diario de Cádiz  revela que el proyecto de ZBE “no responde a la realidad urbana” y puede dañar gravemente al comercio del centro, a la hostelería y al día a día de los vecinos .

Lo más indignante es que se intente imponer en una ciudad que, gracias a sus marismas y a su singular ecosistema natural, figura entre las más limpias de Europa , con un aire que no justifica semejante castigo ni restricciones tan desproporcionadas, como ocurre también en Torrelavega. 

Todo apunta, una vez más, a un afán recaudatorio disfrazado de ecologismo, que asfixia a los comerciantes, hosteleros, profesionales expulsando a los clientes y amenazando el sustento de cientos de familias.

Es el mismo modelo que padecemos en Torrelavega, donde se pretende copiar esta agresividad pese a nuestras excelentes condiciones medioambientales.

Por eso exigimos una moratoria total a las multas de la ZBE en Torrelavega hasta que finalicen las obras del soterramiento del FEVE y se devuelva la movilidad a la ciudad.

Más info en https://www.diariodecadiz.es/sanfernando/pp-alegaciones-zona-bajas-emisiones-san-fernando_0_2005212941.html

“Los coches de Málaga entrarán en la Zona de Bajas Emisiones hasta que vayan al desguace”. La frase, pronunciada por la concejala de Movilidad, Trinidad Hernández, resume el giro que ha dado el ayuntamiento malagueño a su ZBE, ya que los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT podrán seguir accediendo al centro de la ciudad de manera indefinida, siempre que cumplan una única condición, según Diario Sur.

La medida llega en plena implantación obligatoria de Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes, tal y como exige la Ley de Cambio Climático y el Real Decreto 1052/2022, que desarrolló su aplicación práctica. Estas áreas restringidas nacieron con el objetivo de reducir la contaminación, obligando a los vehículos más antiguos y contaminantes a quedarse fuera de los cascos urbanos.

¡Inaceptable doble vara de medir!
Mientras en Málaga se hace un guiño a los sectores económicos, en Torrelavega se aplica una política de “restricción” y sanción que asfixia al ciudadano y al comercio. ¿Dónde está la coherencia, señor alcalde Javier López Estrada?

Málaga: acceso indefinido al centro urbano

El ayuntamiento malagueño anuncia que los vehículos sin etiqueta ambiental de la Zona de Bajas Emisiones de Málaga podrán seguir accediendo indefinidamente al centro urbano, siempre que estén domiciliados en Málaga. Híbridos y Eléctricos

Torrelavega: restricción, multas, comercio asfixiado

En Torrelavega no se regala nada. El alcalde Javier López Estrada firma resoluciones para ampliar periodos de adaptación, pero lo hace tras presión — y con un reglamento que comerciantes y vecinos denuncian como “atraco bajo pretexto ecológico”.

Señor alcalde Javier López Estrada, no queremos ser ciudadanos de segunda

¿Va a seguir permitiendo que los ciudadanos de segunda categoría paguen usted una política que en otras ciudades se ablanda para unos y se endurece para otros? La sostenibilidad ambiental es un reto serio, pero no puede convertirse en arma arrojadiza contra comerciantes y familias. Ni puede ser excusa para aplicar normas diferentes según el municipio de residencia.

a noticia de Madrid es un escándalo de proporciones mayúsculas. El alcalde Almeida presume de sostenibilidad mientras convierte las Zonas de Bajas Emisiones en una gigantesca máquina de recaudar. En solo medio año se han impuesto más de 500.000 sanciones y se han recaudado más de 100 millones de euros, un golpe directo a familias trabajadoras y pequeños negocios que aún sufren los efectos de la crisis.

Lo más indignante es la desproporción. En España se cobra 200 € por multa, mientras que en Francia, cuando se sancionaba, eran solo 68 €, y allí los salarios medios son un 25 % más altos. Es decir, aquí se castiga más al ciudadano que menos gana.

Madrid, con niveles de contaminación hasta cinco veces superiores a los de Torrelavega, impone sanciones diarias con un afán recaudador sin precedentes. Y, sin embargo, Torrelavega, con un aire mucho más limpio, pretende copiar ese modelo punitivo.

¿Qué lógica tiene castigar a una población humilde, envejecida y dependiente del comercio local con cámaras y sanciones automáticas?

Si seguimos ese camino, Torrelavega quedará arruinada, víctima de multas inútiles disfrazadas de ecología y de un modelo que solo beneficia a los ayuntamientos que exprimen a sus ciudadanos en nombre del aire limpio.

En Torrelavega, Moratoria YA a las multas hasta el fin de la obra de FEVE.

Más info en https://www.infobae.com/espana/2025/11/07/el-ayuntamiento-de-almeida-se-hincha-a-poner-multas-de-trafico-y-bate-record-de-ingresos-en-2025-gracias-a-las-zonas-de-bajas-emisiones-7537-sanciones-diarias/

¿Nos han engañado o se ha realizado una interpretación interesada de las normativas que, supuestamente, obligaban desde Europa a implantar Zonas de Bajas Emisiones en España? Esa puede ser una duda hoy en día, pero la realidad es que se acerca 2025 y hasta más de 150 ciudades españolas, todas las de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, tienen que poner ya en vigor sus nuevas restricciones circulatorias a las que obliga la Ley del Cambio Climático aprobada en España.

El impacto de esta medida va a ser enorme, teniendo en cuenta que hoy solo el 22% de estas ciudades, es decir, 33, ya tienen sus Zonas de Bajas Emisiones activas. Eso sí, en ellas ya las restricciones son muy importantes, afectando en muchas no solo a vehículos sin etiqueta medioambiental, sino también a coches con etiqueta B y, próximamente, incluso a los de etiqueta C, que representan la gran mayoría del parque español actual en circulación.

Más info en https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-no-impone-zonas-bajas-emisiones-restricciones-espana-son-medidas-recaudatorias_302595_102.html

En Palencia, el Pleno ha dicho NO a la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones. Han entendido que no se puede gobernar de espaldas a la gente, ni aprobar medidas sin consenso, sin planificación y sin pensar en quienes viven y trabajan en el centro de las ciudades.

Mientras tanto, en Torrelavega, PRC y PSOE siguen adelante con una ZBE impuesta, abusiva y agresiva con los sectores comerciales y hosteleros, que ya bastante tienen con sobrevivir en una ciudad cada vez más vacía.

Aquí, el Ayuntamiento prefiere presumir de “sostenibilidad” antes que escuchar a los comerciantes, autónomos y vecinos que llevan meses pidiendo una moratoria y una revisión real del modelo.
No hay diálogo, no hay participación, solo imposición.

👉 En otras ciudades se replantean la ZBE porque saben que sin actividad económica, no hay ciudad viva.
👉 En Torrelavega, seguimos con medidas punitivas, confusión, multas y promesas vacías.

🔴 Queremos una Torrelavega con aire limpio, sí, pero también con calles llenas de vida, con tiendas abiertas, con empleo y con futuro.
No a las imposiciones sin sentido. Moratoria YA hasta el final de la obras del soterramiento de FEVE
Sí a una ciudad que se planifique con la gente y no contra ella.

Más info en
https://www.tribunapalencia.com/noticias/421737/el-pleno-de-palencia-rechaza-la-ordenanza-de-bajas-emisiones

Mientras los escaparates se apagan y el comercio local agoniza, el alcalde Javier López Estrada (PRC) sigue “buscando al dueño del balón”, ajeno a la realidad que vivimos los vecinos y comerciantes.

👉 Cada día hay más locales cerrados, más calles vacías, más sensación de abandono.
👉 Y mientras tanto, la gestión del PRC-PSOE solo asfixia a quienes aún resisten.

📰 Lo cuenta claramente eldiarioalerta.com:
👉 Nos están quitando la ciudad: la gestión del PRC-PSOE asfixia al comercio de Torrelavega

💬 Desde Plataforma Salvar Torrelavega lo decimos alto y claro:
💔 Torrelavega no puede esperar más.
💔 No se puede seguir gobernando desde el escapismo y la propaganda mientras la ciudad agoniza.

📍 Exigimos:
✅ Una moratoria real de las sanciones de la ZBE hasta que haya una movilidad ordenada.
✅ Incentivos y ayudas para los locales vacíos y los pequeños negocios.
✅ Un plan urgente de dinamización comercial que devuelva la vida al centro.
✅ Y, sobre todo, menos fotos y más hechos.

🧡 El comercio local es el alma de Torrelavega.
Cada tienda, cada café, cada negocio familiar representa mucho más que una economía: representa comunidad, historia, identidad.

🗣️ Torrelavega, despierta.
No podemos dejar que nos sigan quitando la ciudad.
Exijamos juntos responsabilidad, transparencia y acción.

📢 Comparte este mensaje. Hazlo correr.
Porque si Torrelavega se apaga, perdemos todos.

#SalvarTorrelavega #ComercioLocal #TorrelavegaSeLevanta #CentroVivo #PRC #PSOE #GestiónRealYa

Más info en https://www.eldiarioalerta.com/articulo/torrelavega/nos-estan-quitando-ciudad-gestion-prc-psoe-asfixia-comercio-torrelavega/20251023115031574174.html

El Ayuntamiento de Valencia ha aprobado una Zona de Bajas Emisiones “blanda”, que no sancionará a los valencianos  hasta 2028, pese a registrar niveles de contaminación casi cinco veces superiores a los de Torrelavega.

Mientras tanto, en Torrelavega se pretende imponer multas inmediatas, incluso con las gravísimas limitaciones que sufre la ciudad por las obras del tercer carril de la autopista y las inminentes del soterramiento de FEVE. Valencia, en cambio, aplicará su ZBE en tres fases muy graduales, permitiendo adaptaciones económicas y sociales, con excepciones amplias y ayudas de transporte gratuito.

La capital valenciana demuestra que es posible una transición razonable y humana, que evita castigar a sus residentes y protege a los sectores vulnerables y profesionales.

Resulta insultante que en una ciudad con aire limpio y una economía en crisis como Torrelavega se actúe por parte del PRC – PSOE, con un rigor punitivo extremo, mientras grandes urbes contaminadas como Valencia priorizan el sentido común y el bienestar ciudadano..

Más info en

https://www.valenciabonita.es/2025/10/21/restricciones-trafico-valencia

Hasta ahora la Unión Europea consideraba a los coches eléctricos libres de emisiones, pero a partir de noviembre de 2026, con la llegada de la normativa Euro 7, pasarán a estar en el punto de mira por sus efectos en el medioambiente. Porque aunque este tipo de vehículos no emita gases de escape, sí produce partículas que, en algunos casos, pueden ser más contaminantes que los coches gasolina o diésel.

La Euro 7 es una regulación de la Unión Europea que tiene como objetivo reducir las emisiones de los vehículos. Entró en vigor en mayo de 2024, pero realmente no será efectiva hasta el 29 de noviembre de 2026 porque se ha dado un margen a los fabricantes. Eso sí, a partir de esa fecha, los eléctricos de nueva homologación tendrán que cumplir unos límites de emisiones de partículas a escala de la UE. Un año después, en noviembre de 2027, la normativa se aplicará también a todos los nuevos coches eléctricos matriculados en la Unión Europea.

La clave está en que los vehículos eléctricos tienen dos fuentes contaminantes. Por un lado, la abrasión y el desgaste de los neumáticos liberan sustancias químicas tóxicas en el aire. Por otro lado, el polvo que se genera durante el frenado se considera contaminante porque vienen a ser partículas ultrafinas de metales.

En este sentido, hay que tener en cuenta que a pesar de ser factores comunes en todos los vehículos, en el caso de los eléctricos los efectos son mayores porque pesan más al llevar una batería incorporada. Eso hace que se generen más emisiones por culpa de la fricción y que los neumáticos se desgasten más al frenar.

Más info en https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13595434/10/25/la-nueva-norma-euro-7-penaliza-a-los-coches-electricos-tambien-contaminan-y-ya-no-se-consideran-libres-de-emisiones.html

Los tribunales están anulando más del 90 % de las multas presentadas por las ZBE, algo que prácticamente convierte el pago de estas sanciones en una decisión puramente voluntaria. Quien paga sin recurrir lo hace porque quiere, no porque la ley lo obligue.

Más info en

https://www.lasexta.com/motor/noticias/jueces-dan-razon-conductores-3-pasos-anular-multas-zbe-madrid_2025101468eea39f0e3c6c50983ea1de.html

La Asociación Centro Comercial Abierto de Granada (CCA-Granada) alerta de los «graves efectos» que la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) está provocando en el comercio local tras solo diez días de aplicación de la medida.

Una encuesta realizada entre establecimientos de comercio, hostelería y servicios de la ciudad revela «una caída generalizada de las ventas y un rechazo casi unánime a la forma en la que se ha implantado esta norma».

El estudio se ha realizado entre los días 11 y 13 de octubre de 2025, una vez trascurridos los 10 primeros días desde la entrada en vigor de la medida. La información solicitada compara las ventas de este año, con el mismo periodo de 2024 y las respuestas han sido proporcionadas por la propiedad de los establecimientos o por la gerencia, ya que son los que cuentan con todos los datos necesarios para responder objetivamente, resalta la asociación.

Más info en

https://www.elindependientedegranada.es/economia/comerciantes-centro-granada-advierten-impacto-zona-bajas-emisiones