Burgos es el último ejemplo de ciudad que hace los deberes con la Zona de Bajas Emisiones, para no ahogar la actividad económica de muchos negocios. Y Torrelavega, ¿qué hace? NADA.
Plegarse a las propuestas de la empresa catalana DOYMO y sus intereses económicos, e intentar imponer una ZBE desmedida y sin ningún tipo de consenso que arruinará a una gran parte del comercio de la ciudad. Y además se pretende hacer coincidiendo con la necesaria, pero larga obra del soterramiento que generará un caos enorme en todo el ámbito del centro urbano de Torrelavega.
Estamos siendo objeto de muchas represalias por decir la incómoda verdad de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Primero, nos arrancan algunos de los carteles que hemos distribuido estos días; después nos vilipendian en redes sociales como causantes de un desprestigio para la ciudad.
Y ahora también llaman en redes sociales a no comprar en los comercios que colocan los carteles (Tenemos pruebas de ello).
Luchamos contra un ayuntamiento y su entorno que se considera en posesión de la verdad. Pero ahí seguimos firmes porque estamos convencidos de que tenemos la razón, que una mala ZBE nos puede arruinar y cerrar muchos comercios.
Obstinados y sin escuchar a nadie, nuestro ayuntamiento sigue adelante con su proyecto de Zona de Bajas Emisiones, cuya delimitación todavía no está aprobada.
Pero sigue adelante, sin importarle lo que opinen los ciudadanos y los comerciantes, intentando adjudicar el control de la zona mediante cámaras que nos costarán a todos, por el momento, más de 740.000 euros.
Mientras tanto ni se ha dignado considerar alguna de las opiniones de la Plataforma, ninguna de las dos propuestas presentadas para, entre todos, poner en marcha una Zona de Bajas Emisiones menos lesivas para la ciudad y el tejido productivo (comercio, despachos profesionales, autónomos….).
Y tampoco respondiendo a nuestra propuesta (hecha por escrito en el Registro Municipal) para mantener un debate público con el alcalde, con el fin de despejar ante los comerciantes de la ciudad las muchas dudas que genera este proyecto.
La Plataforma Salvar Torrelavega ha iniciado una campaña informativa entre los comerciantes, hosteleros, profesionales liberales, autónomos y pymes del municipio, con la distribución de 1.500 carteles bajo el lema «Una mala Zona de Bajas Emisiones (ZBE) nos arruinará», para visibilizar el rechazo a los planes del Ayuntamiento de delimitar un área restringida al tráfico tan amplia como la propuesta.
El portavoz de la Plataforma, Ángel Herreros, indica que los carteles se colocarán en las puertas o escaparates de los comercios, con el objetivo de llamar la atención de la Corporación de Torrelavega sobre la «enorme preocupación» que genera al sector la implantación de una ZBE que no se adapta a las características de la ciudad, ya sea por extensión -el ayuntamiento quiere restringir el tráfico en más de 200.000 metros cuadrados del área urbana-, o por el tipo de cliente que realiza sus compras o gestiones en el municipio, sobre todo cuando es de fuera con un vehículo sin etiqueta y que será sancionado con 200 euros.
Con esta medida, también se pretende que los comercios llamen la atención de los políticos y muestren su rechazo a una medida «no consensuada» y cuyos efectos se desconocen, ya que desde el Ayuntamiento no se han escuchado ninguna de las dos propuestas presentadas para incorporar mejoras en la ZBE, que además reducen el área afecta a las calles peatonales.
Ángel Herreros asegura que con los carteles también se pretende llamar la atención de la ciudadanía y de clientes de la comarca ante la «total falta de información» sobre cómo afectará a todos la ZBE, una medida que, explica, «puede llevar a la ruina o al cierre» de muchos establecimientos comerciales y de hostelería.
Debate público Herreros recuerda que la Plataforma todavía no ha recibido respuesta a la solicitud presentada por escrito el 26 de octubre, para mantener un debate público con el alcalde, Javier López Estrada, ante el sector comercial, para contrastar las opiniones encontradas al respecto de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), dadas las discrepancias que existen al respecto.
Explica que este debate ayudaría a «despejar las dudas, incertidumbres e inquietudes» que a los comerciantes y empresarios de Torrelavega les genera la ZBE tal como está planteada por el Ayuntamiento, en especial con una delimitación territorial que se considera ««excesiva» y por la falta de información al respecto.
Asegura que la propuesta municipal, según los datos que ha podido reunir, «causaría enormes perjuicios» a los comercios, pymes, hostelería, profesionales liberales, autónomos y trabajadores, radicados en la ciudad de Torrelavega, que en conjunto suponen cerca del 29 % del PIB de la ciudad.
Alegaciones El portavoz de la Plataforma recuerda que se han presentado alegaciones a la Zona de Bajas Emisiones propuesta por el Ayuntamiento porque el estudio técnico que la sustenta «carece de rigor», carece de preceptivo informe socio económico e incumplir hasta 28 criterios del Real Decreto.
La Plataforma Plataforma Salvar Torrelavega ha solicitado al alcalde de Torrelavega, Javier López Estrada, un debate público en la Cámara de Comercio, al que asistan todos aquellos comerciantes, hosteleros, empresarios de pymes, profesionales liberales, autónomos y trabajadores que lo deseen, para contrastar sus opiniones al respecto de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), dadas las discrepancias que existen al respecto.
El portavoz de la Plataforma, Ángel Herreros, explica que esta iniciativa pretende «despejar, a la mayor brevedad posible, las dudas, incertidumbres e inquietudes» que a los comerciantes y empresarios de Torrelavega les genera la ZBE tal como está planteada por el Ayuntamiento, en especial con una delimitación territorial que se considera «excesiva» y por la falta de información al respecto.
Asegura que la propuesta municipal, según los datos que ha podido reunir, «causaría enormes perjuicios» a los comercios, pymes, hostelería, profesionales liberales, autónomos y trabajadores, radicados en la ciudad de Torrelavega, que en conjunto suponen cerca del 29 % del PIB de la ciudad.
La Plataforma traslada al consejero Eduardo Arasti la preocupación del sector comercial de Torrelavega ante la ZBE
Representantes de la plataforma se han entrevistado con el consejero de Industria y Comercio, Eduardo Arasti, a quien han presentado el informe que han elaborado sobre la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Torrelavega, en especial las dos propuestas alternativas que ha elaborado este colectivo frente a la que defiende el Ayuntamiento.
Han trasladado al consejero la enorme preocupación existente entre comerciantes, hosteleros, profesionales liberales, pymes y autónomos, de Torrelavega ante la implantación de la ZBE, ya que no existir estudio socioeconómico hay una inquietud sobre que la actividad económica se pueda reducir en el área donde se pretende restringir la circulación de vehículos.
Arasti se ha mostrado receptivo a los datos presentados por la Plataforma y se ha interesado por el estudio de alternativas realizado por la Plataforma.
Además, la Plataforma ha presentado en el Ayuntamiento hasta dos alternativas a la implantación de la ZBE, propuestas «mínimamente invasivas que no se han dignado escuchar», con menor coste para la ciudad, adecuadas al tamaño de Torrelavega
Torrelavega, 17 octubre.-
1.- No somos negacionistas. Apostamos por la calidad del medio ambiente y por la salud de los ciudadanos, y creemos que es compatible con el mantenimiento de la actividad económica en Torrelavega 2.- No nos oponemos a la ZBE. Nos oponemos a la ZBE impuesta por el Ayuntamiento sin ningún criterio científico y con graves afectaciones al comercio, debiendo disponer de un informe de impacto socio económico como indica el Real Decreto. (Coincidencia ZBE + Obra soterramiento FEVE) 3.- En cambio, proponemos hasta dos posibles ZBE mínimamente invasivas (el Ayto. no se ha dignado escucharlas), con menor coste para la ciudad, adecuada al tamaño de Torrelavega, salvando calles que son arterias fundamentales, cumpliendo el Real Decreto (RD) y que no nos hará perder los 3,5 millones de fondos europeos 4.- No queremos que se nos mienta. No queremos que se nos trate mejor, pero en ningún caso peor que a otros municipios, que están trabajando en ZBE más reflexionadas y menos invasivas con la actividad socio económica. Presentamos estas alegaciones para mejorar la ZBE y se las enviaremos al resto de los municipios de España afectados por este RD para que sea ‘la lupa’ que les asegure la correcta implantación de la ZBE y el cumplimiento de la Ley.
Resumen de las alegaciones
1.- En la propuesta de Ayto/DOYMO de los 32 apartados analizados, INCUMPLE en su totalidad 28 de los criterios del RD sobre ZBE. Sólo cumple parcialmente 4 de ellos. La propuesta carece de rigor y es parcial, hecha para justificar una decisión política ya tomada.
2.- La propuesta CARECE DE OBJETIVOS, por lo que no es posible establecer el beneficio que la delimitación conllevaría para la calidad del aire.
3.- El análisis de otras posibles alternativas es MANIFIESTAMENTE INSUFICIENTE. La opción elegida CARECE DE CUALQUIER TIPO DE JUSTIFICACIÓN CUANTITATIVA Y CUALITATIVA
4.- Los impactos identificados en la propuesta Ayto/DOYMO para la ZBE TAMPOCO CUENTAN CON NINGUNA ARGUMENTACIÓN O JUSTIFICACIÓN
5.- El estudio del tráfico presentado NO CUENTA CON EL RIGOR METODOLÓGICO SUFICIENTE para justificar la ZBE propuesta
6.- Presenta DEFICIENCIAS EN LA CARACTERIZACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA (Industrial, Calefacciones, Vehículos a motor, Trenes, Polen, Calima, Incendios….)
7.- La caracterización de la contaminación acústica es ERRÓNEA, INSUFICIENTE Y CARENTE DE BASE CIENTÍFICA
CONCLUSION: Es INSUFICIENTE el estudio sobre el alcance y las repercusiones que tendrá la propuesta de ZBE de Ayto/DOYMO
Torrelavega, 9 octubre.- La Plataforma Salvar Torrelavega considera que la aplicación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) coincidiendo con los trabajos del soterramiento de las vías ferroviaria supondrá «la tormenta perfecta» que «le dé la puntilla» a muchos comercios minoristas de la ciudad, pero también a otros colectivos como hosteleros, autónomos o profesionales liberales.
Esta situación se produciría cuando se aplicasen restricciones al paso de vehículos ligeros por las calles del centro de Torrelavega pero, en cambio, se permitiesen miles de viajes de pesados y sucios camiones cargados de tierra y barro por la ciudad cada mes, necesarios para ejecutar las obras del soterramiento, un proyecto cuya duración estimada es de unos ocho años.
Además, el panorama se complicaría por el paso de decenas de autobuses que deberán hacer parada en Torrelavega para traer y llevar a los cerca de 500 pasajeros diarios entre las estaciones ferroviarias de Puente San Miguel y Barreda, ya que el tren que no podrá cruzar la ciudad debido a las obras del soterramiento. En la actualidad, unos 130 trenes cruzan la estación de Torrelavega, de ellos 90 en dirección a Santander y el resto a Cabezón de la Sal.
El portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, ha resaltado que con la implantación de la ZBE “el comercio de Torrelavega nos jugamos el futuro” ya que, en función de la alternativa que se elija desde el Consistorio, podría servir para alejar a los clientes de los establecimientos, con la consiguiente “pérdida drástica” de facturación, lo que conduciría a cierres, un importante incremento del paro “y pobreza para el municipio”.
Ha recordado que en la actualidad un 30 % de los locales comerciales del centro de Torrelavega están cerrados, situación que se podría agravar con una ZBE muy amplia o mal planificada, con nuevos cierres, descenso de la facturación y más desempleo.
Según los datos recabados por la Plataforma, la implantación de la ZBE al área comercial urbana de Torrelavega provocaría «un efecto barrera» para entre el 65 % y el 70 % de los clientes habituales, además de fomentar la fuga a centros comerciales del entorno, la compra on-line o la marcha a Santander, que dispone de más de 20 parking.
Ante esta situación, la Plataforma ha elaborado durante los últimos meses dos alternativas para la implantación de la ZBE, según Herreros alternativas «menos lesivas” y con menor coste para las arcas municipales y para el sector comercial de la ciudad, todas ellas cumpliendo la Ley y sin perder los 3,5 millones de euros de fondos europeos.
Estas propuestas, que abarcarían entre 70.000 y 100.000 metros cuadrados –el Ayuntamiento aboga por 200.000– y se desarrollarían partiendo de la actual zona peatonal de Torrelavega con mínimas incorporaciones de calles en el entorno, con la limitación de la velocidad a 20 kilómetros/horas para calmar el tráfico rodado, aplicando controles mediante cámaras y bolardos, y no limitar el paso de vehículos por las calles Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y Ruiz Tagle, verdaderas arterias de esa Zona de Bajas Emisiones.
Como ejemplos, ha explicado propuestas para la ZBE que defienden ciudades como Santander, que ha dicho que no la aplicará si no es necesario; Gijón y Avilés, que la quieren reducir al mínimo mediante supermanzanas ya peatonalizadas; Málaga, Palma de Mallorca o Granada, que han pedido una moratoria; o Pontevedra, que consiguió ser indultada en base a sus buenos índices de contaminación.
También ha resaltado las propuestas presentadas al Ayuntamiento y no atendidas, entre ellas realizar un informe de impacto socio económico previo a la implantación de la ZBE, retrasar su puesta en marcha hasta no disponer de la comarcalización del Torrebus y hasta el inicio de las obras del aparcamiento disuasorio de La Carmencita.
Queremos compartir con vosotros las razones por las que nos oponemos a la propuesta de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que promueve el Ayuntamiento de Torrelavega y las alternativas en las que hemos estado trabajando.
¿𝗤𝘂𝗲́ 𝗽𝘂𝗲𝗱𝗲𝘀 𝗵𝗮𝗰𝗲𝗿? ➡Comparte este Mensaje: Cuantos más seamos, más fuerte será nuestra voz. Comparte este mensaje para que todos en Torrelavega estén informados sobre las implicaciones de la ZBE y nuestras alternativas. ➡Participa: Comparte tus propias preocupaciones y propuestas con el hashtag #SalvarTorrelavegadeunaZBEruinosa ➡Apoya a los Negocios Locales: Sigamos apoyando a nuestros negocios locales. Cada compra cuenta y ayuda a mantener viva nuestra comunidad.
Queremos compartir con vosotros las razones por las que nos oponemos a la propuesta de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que promueve el Ayuntamiento de Torrelavega y las alternativas en las que hemos estado trabajando.
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Torrelavega, 4 octubre.- Unos 150 comerciantes, empresarios, hosteleros, profesionales liberales, autónomos y pymes de la ciudad abarrotaron anoche el salón de actos de la la Cámara de Comercio, para asistir a la asamblea informativa donde se analizó la problemática que el sector tiene con la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), y conocer los riesgos que para la ciudad y su actividad económica tendría la propuesta que pretende aplicar el Ayuntamiento.
Durante la misma, el portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, presentó las dos alternativas en las que ha venido trabajando durante los últimos meses para la implantación de la ZBE, alternativas «menos lesivas” y con menor coste para las arcas municipales y para el sector comercial de la ciudad, todas ellas cumpliendo la Ley y sin perder los 3,5 millones de euros de fondos europeos.
Estas propuestas, que abarcarían entre 70.000 y 100.000 metros cuadrados se se desarrollan partiendo de la actual zona peatonal de Torrelavega con mínimas incorporaciones de calles en el entorno, con la limitación de la velocidad a 20 kilómetros/horas para calmar el tráfico rodado, aplicando controles mediante cámaras y bolardos, y no limitar el paso de vehículos por las calles Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y Ruiz Tagle, verdaderas arterias de esa Zona de Bajas Emisiones.
Herreros dedicó parte de su intervención a reiterar las propuestas realizadas al Ayuntamiento y no atendidas, entre ellas realizar un informe de impacto socio económico previo a la implantación de la ZBE, retrasar su puesta en marcha hasta no disponer de la comarcalización del Torrebus y hasta el inicio de las obras del aparcamiento disuasorio de La Carmencita.
Además, realizó una comparativa entre las propuestas para la ZBE que defiende ciudades como Santander, que ha dicho que no la aplicará si no es necesario; Gijón y Avilés, que la reducidon al mínimo mediante super manzanas ya peatonalizadas; Malaga, Palma de Mallorca o Granada, que han pedido una moratoria; o Pontevedra, que consiguió ser indultada en base a sus buenos índices de contaminación.
Locales cerrados y soterramiento
Otra parte de la intervención la dedicó a analizar la situación actual del comercio de Torrelavega, con un 30 % de locales del centro cerrados, situación que se podría agravar con una ZBE muy amplia o mal planificada, con nuevos cierres, descenso de la facturación y más desempleo.
También se analizó la coincidencia de la implantación de la ZBE on el inicio de las obras del soterramiento de las vías ferroviarias, con restricciones al paso de vehículos ligeros pero con miles de viajes de pesados y sucios camiones, cargados de tierra y barro por la ciudad cada mes, y también con decenas de autobuses llevando y trayendo pasajeros del tren desde Puente San Miguel y Barreda.
El portavoz de la Plataforma, Ángel Herreros, resalta que con la implantación de la ZBE “el comercio de Torrelavega nos jugamos el futuro” ya que, en función de la alternativa que se elija desde el Consistorio, podría servir para alejar a los clientes de los establecimientos, con la consiguiente “pérdida drástica” de facturación, lo que conduciría a cierres, un importante incremento del paro “y pobreza para el municipio”.
Por ello, recuerda que plataforma Salvar Torrelavega de una ZBE Ruinosa ha presentado alegaciones ante el Ayuntamiento contra la aprobación de la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del municipio, dentro del plazo de consultas públicas abierto por el Consistorio,
Para la Plataforma, es imprescindible realizar un informe socioeconómico “con el máximo detalle” previo a la implantación de este sistema en la ciudad, de ahí que se pidas posponer la aprobación de la ZBE hasta conocerse públicamente los detalles de este estudio, por ser la ciudad “una importante cabecera de comarca”, que necesita facilitar el acceso a los más de 200.000 personas que acuden de fuera del municipio a realizar compras o gestiones.
Herreros asegura que es necesaria una “reducción drástica” de los 200.000 metros cuadrados de ZBE propuestos por la consultora DOYMO, porque ya Torrelavega posee «una gran extensión» de calles peatonalizadas que configuran las tres grandes súper manzanas, cuenta además con el Bulevar Ronda que redistribuye el tráfico desviando los miles de coches del casco urbano.
También se incide en la ciudad tiene en la actualidad “una muy buena calidad del aire”, según datos aportados por el CIMA, “con un nivel de emisiones muy por debajo de otros municipios”, lo que sería motivo más que suficiente para aprobar una reducción “muy considerable” de la opción propuesta por DOYMO para la ZBE.
También se propone que, en ningún caso, la futura ZBE pueda poner limitaciones de acceso a vehículos a las calles Francisco Díaz y su continuación por Joaquín Hoyos ni a la calle Ruiz Tagle, por considerar que son “calles fundamentales” para evitar los problemas de circulación y acceso, que afectarían “de forma dramática” a más del 60 % de los ciudadanos de otros municipios que a diario acuden a Torrelavega a realizar sus compras, ocio y gestiones.
Junto a ello, se reclama que, previa a la aprobación práctica y entrada en funcionamiento de la ZBE, se proceda al “necesario fortalecimiento” del Torrebus, y a que se construya y entre en servicio el futuro aparcamiento en altura de La Carmencita, para facilitar el acceso de los ciudadanos que acuden a la ciudad al interior del área de ZBE.
