Ahora se comienzan a dar cuenta del “sin Dios” que han puesto en marcha desde el Gobierno, por la precipitación, la improvisación, el corto placísmo para “trincar ayudas Europeas”,.

Esto ha desembocado en una “República bananera” de normativas en manos de los Aytos, que actúan también provocando grave inseguridad jurídica y afectando de lleno a la libertad de las personas, a la movilidad de las familias más humildes y de forma muy severa a la actividad socio económica de comercios, hostelería y profesionales, en claro beneficio de las grandes superficies y de las empresas de automoción que no saben que hacer para vendernos caros e ineficaces coches eléctricos e híbridos

Más info en https://www.ifomo.es/articulo/espana/cantabria-gobierno-quiere-fijar-criterios-comunes-zonas-bajas-emisiones/20240702145422299773.html

Hasta hace pocas semanas, la Unión Europea mantenía su intención de cambiar el sistema de movilidad de los ciudadanos del continente en 2035 abandonando definitivamente la combustión térmica tradicional y apostarlo todo a los coches eléctricos. Hoy, con la mira puesta en las próximas elecciones europeas, el panorama está cambiando y ya no se da por hecho que la combustión tenga los días contados. Tanto es así que las marcas ya vienen oliendo el «tufo» del arrepentimiento en la controvertida decisión.

Los coches eléctricos se están convirtiendo ya en un importante problema en algunos países europeos. En Holanda, ha ido de menos a más hasta convertirse en una odisea que está poniendo en serio aprieto la construcción de nuevas viviendas. Y es que la red eléctrica de alta tensión no da para más y la de baja tensión menos todavía, causando continuos apagones en las cuatro principales ciudades del país de los tulipanes. Los vecinos de Utrecht, Rotterdam, Ámsterdam y La Haya están sumamente hartos de la situación que vienen padeciendo. No es nuevo, en Alemania también la están viviendo.

Más info en https://www.motor.es/noticias/holanda-recarga-coches-electricos-problemas-2024101008.html

Salamanca sin obras de parkings pendientes, sin soterramiento largo y complejo de FEVE como en Torrelavega para varios años de “intenso sufrimiento”, sin obras en las principales autopistas de acceso como ocurre también en Torrelavega, no comenzará a sancionar a los coches sin etiqueta hasta el año 2029.

Además, comenzaran las limitaciones más duras solo para circular Híbridos y Eléctricos a partir de 2039, ¡¡dentro de 25 años!!

Así se demuestra sensibilidad y criterio y no como en nuestro equipo de gobierno del PRC – PSOE de Torrelavega.

Lo venden como la panacea para la sostenibilidad, pero detrás de esa primera imagen, se esconde otro mucho más lucrativo, y es que la recaudación que están teniendo los ayuntamientos se han disparado desde que han puesto en marcha las Zonas de Bajas Emisiones.

Y no es una cantidad pequeña, según informaciones que se han publicado, ayuntamientos como el de Madrid está ingresando 24.000 euros por hora, completamente disparado gracias a la puesta en funcionamiento de las Zonas de bajas emisiones. En España en el 2023 la recaudación por multas fue de 392 millones de euros, un 4% más que en el 2022.

Como es lógico, Madrid y Barcelona están en las dos primeras posiciones por recaudación; durante el 2024 Madrid es el líder con casi 200 millones de euros de recaudación, seguido por Barcelona con algo más de 50 millones. Es llamativo que Madrid, ella sola, supone la mitad de la recaudación por multas que se generan en España, lo que da la visión de un ayuntamiento voraz en la recaudación para con sus ciudadanos, visitantes y sectores como el transporte.

Otras ciudades en la parte alta del ranking son Palma de Mallorca, Bilbao, Sevilla, Málaga, Zaragoza, Valencia o Las Palmas de Gran Canaria. De la misma forma, la ciudad con mayor ratio de multas y cantidad por habitante lo tiene Palma de Mallorca, con 75 euros de media al año en sanciones frente a los 63 euros de los madrileños.

Los Ayuntamientos hace tiempo que entendieron que las multas era una buena vía de tener ingresos, por lo que se espera que cuando las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se apliquen en todas las poblaciones de más de 50.000 habitantes, y para las del más de 20.000 habitantes en el 2027, supondrá una mayor recaudación todavía de lo que supone la actualidad, eso si, siempre a 

costa del contribuyente, del ciudadano y como no, de los sectores más vulnerables a este tipo de multas como lo son el transporte y la distribución.

Más info en https://informacionlogistica.com/que-buen-negocio-son-las-zbe-para-los-ayuntamientos

Las polémicas zonas de bajas emisiones impiden acceder a ellas a los vehículos que no disponen de etiqueta ambiental, pero la DGT ha emitido una petición especial para ello.

La DGT legisla y los ayuntamientos aplican lo que les conviene, así está el tema de las ZBE en nuestro país, donde cada ciudad con esta zona de acceso restringido es todo un mundo independiente del resto.

Y lo que se aplica en una ciudad no se aplica en otra, así que si tu moto o coche no tiene distintivo ambiental antes de entrar en una ciudad con ZBE infórmate bien de lo que puedes y no puedes hacer.

En este caso parece que el medio ambiente y la calidad de aire importa poco, cuando se trata de pagar al erario público.

Más info en https://www.mundodeportivo.com/solomoto/20240618/1002262225/dgt-pide-ayuntamientos-multen-vehiculos-acceder-zbe-realizar-tramite-legal-concreto.html

Barcelona cortará el tráfico en Passeig de Gracia y en las vías adyacentes para el ‘Road Show’ de la Fórmula 1 del 19 de junio. Unas afectaciones de movilidad que también afectarán al transporte público y a los peatones. 

A partir del martes 18 de junio desde las 16 horas hasta el 20 de junio a las seis horas, los vehículos no podrán circular por las inmediaciones de plaza Cataluña.

El Ayuntamiento de Barcelona ha presentado las afectaciones de movilidad de cara al espectáculo de Fórmula 1, ya que antes de la celebración del GP en Montmeló los coches F1 (altamente contaminante) correrá por el centro neurálgico de la ciudad.

Es el doble rasero de  Barcelona, con una mano permito un espectáculo que contamin y con la otra impongo una ZBE a todos los pobres usuarios del automóvil que lo usan  en su trabajo.

Todo muy limpio! 

Más info en https://www.20minutos.es/noticia/5499382/0/los-f1-cortaran-trafico-passeig-gracia-plaza-cataluna-para-espectaculo-19-junio/

La Zona de Bajas Emisiones de Zaragoza se dividirá en dos zonas, la ZBE Casco histórico y ZBE Centro. Ambas serán de aplicación de lunes a viernes, de 7.00 a 20.00 horas.

Su imoplantación se hará en cuatro fases. Se trata de un requisito indispensable para Zaragoza debido a que la Ordenanza de Cambio Climático y Transición Energética impone a los municipios de más de 50.000 habitantes la adopción de “planes de movilidad urbana sostenible, que deben introducir medidas de mitigación para reducir las emisiones derivadas de la movilidad incluyendo al menos el establecimiento de zonas de bajas emisiones”.

La normativa hace hincapié en el objetivo de mejora de calidad del aire en las ZBE. En caso de superarse los valores legislados, debe contribuir a alcanzar el cumplimento de estos en el menor tiempo posible. Los indicadores medidos servirán de soporte a la hora de tomar las decisiones necesarias, acorde con la problemática en relación con la calidad del aire. En el caso de Zaragoza, la evolución de los distintos contaminantes en los últimos años ha sido favorable, manteniendo una tendencia general por debajo de los límites establecidos en la legislación vigente.

Más info en https://www.aragondigital.es/articulo/zaragoza/zona-bajas-emisiones-llegara-zaragoza-2030-calles-vehiculos-multas/20240523124031874948.html

En los últimos años, las políticas medioambientales europeas han ido centradas, principalmente, en la erradicación del vehículo con motor de combustión y la sustitución por vehículos considerados más limpios, como es el caso del coche eléctrico o el de pila de combustión de hidrógeno. Lo mismo ocurre con los sistemas de transporte público que están experimentando una evolución hacia la movilidad eléctrica.

Sin embargo, el tráfico aéreo y marítimo parece ser uno de los grandes olvidados en esta ola por la eficiencia y el ecologismo. Y es que numerosos estudios realizados por expertos han llegado a la conclusión de que 1.000 millones de coches contaminan lo mismo que los 20 buques mercantes más grandes del mundo.

Más info https://periodismodelmotor.com/1000-millones-coches-contaminan-mismo-20-buques-mercantes-mas-grandes-mundo/367581/

En el caso de la capital de Navarra se dispone de una ZBE, pero de momento el Ayuntamiento de Pamplona no ha establecido restricciones a los vehículos más contaminantes ni sanciones para quien incumpla la normativa, sin embargo, la ZBE pamplonesa tiene truco.

Lo curioso de la Zona de Bajas Emisiones pamplonesa es que se ubica en el mismo lugar que la anterior Zona de Acceso Controlado (ZAC) del Casco Antiguo, por lo que el consistorio solo cambio la denominación de la zona restringida al tráfico con tal de adecuarse a la normativa estatal.

Aunque de momento no impone sanciones a los vehículos sin etiqueta que acceden a ella. La Zona de Bajas Emisiones entró en funcionamiento en enero de 2023 en sustitución de la Zona de Acceso Controlado (ZAC) del Casco Antiguo.

Por tanto, el reglamento de acceso a la ZBE es el mismo que en la antigua ZAC, es decir, no existe limitación de entrada a ella según el tipo de etiqueta ambiental de la DGT con al que cuente un coche. En cambio, el acceso a las calles del centro pamplonés está controlado, ya que solo pueden entrar vecinos y vehículos de reparto, así como existe la posibilidad de entradas puntuales mediante autorización previa.

Más info en https://www.20minutos.es/motor/actualidad/zona-bajas-emisiones-pamplona-funcionamiento-5242492/

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha concedido al Ayuntamiento de Castelló una moratoria para atrasar la implantación de la Zona de Bajas Emisiones(ZBE), que deberá estar finalizada en diciembre de 2025.

La alcaldesa de la ciudad, Begoña Carrasco, ha señalado que un año más de margen permitirá llevar a cabo el proyecto que se ha reorientado con la participación ciudadana, para evitar el cierre al tráfico de 745.000 metros cuadrados de casco urbano, como constaba en el proyecto inicial.

En Castellón, sin obras de parking pendientes y sin soterramiento, con unas emisiones muy superiores a Torrelavega, sus ediles han conseguido sin problemas una moratoria para comenzar a poner en marcha la ZBE hasta diciembre  de 2025.

¿Cuando se pondrá el equipo de PRC – PSOE, a gestionar en Torrelavega pensando en las familias, trabajadores, comerciantes, hosteleros y profesionales??

La alcaldesq de Castellón basa su decisión en que al consistorio le preocupaba mucho el tejido comercial del centro porque muchos comerciantes y hosteleros habían manifestado su preocupación por un proyecto que iba a suponer la ruina para muchos negocios y, por tanto, para muchas familias.

De esta manera, se seguirá posibilitando el acceso a los usuarios con medidas para el calmado del tráfico y poniendo a disposición de los ciudadanos parkings disuasorios y autobuses lanzadera para facilitar el acceso al centro.

Más info en www.lasprovincias.es/castellon/castellon-zona-bajas-emisiones-20231219102523-nt.html