Estamos siendo objeto de muchas represalias por decir la incómoda verdad de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Primero, nos arrancan algunos de los carteles que hemos distribuido estos días; después nos vilipendian en redes sociales como causantes de un desprestigio para la ciudad.
Y ahora también llaman en redes sociales a no comprar en los comercios que colocan los carteles (Tenemos pruebas de ello).
Luchamos contra un ayuntamiento y su entorno que se considera en posesión de la verdad. Pero ahí seguimos firmes porque estamos convencidos de que tenemos la razón, que una mala ZBE nos puede arruinar y cerrar muchos comercios.
Además, la Plataforma ha presentado en el Ayuntamiento hasta dos alternativas a la implantación de la ZBE, propuestas «mínimamente invasivas que no se han dignado escuchar», con menor coste para la ciudad, adecuadas al tamaño de Torrelavega
Torrelavega, 17 octubre.-
1.- No somos negacionistas. Apostamos por la calidad del medio ambiente y por la salud de los ciudadanos, y creemos que es compatible con el mantenimiento de la actividad económica en Torrelavega 2.- No nos oponemos a la ZBE. Nos oponemos a la ZBE impuesta por el Ayuntamiento sin ningún criterio científico y con graves afectaciones al comercio, debiendo disponer de un informe de impacto socio económico como indica el Real Decreto. (Coincidencia ZBE + Obra soterramiento FEVE) 3.- En cambio, proponemos hasta dos posibles ZBE mínimamente invasivas (el Ayto. no se ha dignado escucharlas), con menor coste para la ciudad, adecuada al tamaño de Torrelavega, salvando calles que son arterias fundamentales, cumpliendo el Real Decreto (RD) y que no nos hará perder los 3,5 millones de fondos europeos 4.- No queremos que se nos mienta. No queremos que se nos trate mejor, pero en ningún caso peor que a otros municipios, que están trabajando en ZBE más reflexionadas y menos invasivas con la actividad socio económica. Presentamos estas alegaciones para mejorar la ZBE y se las enviaremos al resto de los municipios de España afectados por este RD para que sea ‘la lupa’ que les asegure la correcta implantación de la ZBE y el cumplimiento de la Ley.
Resumen de las alegaciones
1.- En la propuesta de Ayto/DOYMO de los 32 apartados analizados, INCUMPLE en su totalidad 28 de los criterios del RD sobre ZBE. Sólo cumple parcialmente 4 de ellos. La propuesta carece de rigor y es parcial, hecha para justificar una decisión política ya tomada.
2.- La propuesta CARECE DE OBJETIVOS, por lo que no es posible establecer el beneficio que la delimitación conllevaría para la calidad del aire.
3.- El análisis de otras posibles alternativas es MANIFIESTAMENTE INSUFICIENTE. La opción elegida CARECE DE CUALQUIER TIPO DE JUSTIFICACIÓN CUANTITATIVA Y CUALITATIVA
4.- Los impactos identificados en la propuesta Ayto/DOYMO para la ZBE TAMPOCO CUENTAN CON NINGUNA ARGUMENTACIÓN O JUSTIFICACIÓN
5.- El estudio del tráfico presentado NO CUENTA CON EL RIGOR METODOLÓGICO SUFICIENTE para justificar la ZBE propuesta
6.- Presenta DEFICIENCIAS EN LA CARACTERIZACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA (Industrial, Calefacciones, Vehículos a motor, Trenes, Polen, Calima, Incendios….)
7.- La caracterización de la contaminación acústica es ERRÓNEA, INSUFICIENTE Y CARENTE DE BASE CIENTÍFICA
CONCLUSION: Es INSUFICIENTE el estudio sobre el alcance y las repercusiones que tendrá la propuesta de ZBE de Ayto/DOYMO
El Ayuntamiento de Valencia está ultimando la regulación para cumplir lo establecido en la Ley de Bajas Emisiones que sólo se aplicará en las zonas que se establezcan si se excede del límite establecido. Afortunadamente, en el caso de Valencia sólo será en algún día puntual por lo que no se tendrá que prohibir habitualmente la entrada de vehículos ni aplicar sanciones. Así lo ha explicado el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, tras la Junta de Gobierno Local.
Carbonell ha asegurado que, los primeros estudios relativos a los umbrales de contaminación en la ciudad para determinar la futura Zona de Bajas Emisiones, “ningún barrio de Valencia alcanza los límites estipulados por lo que no hará falta aplicar medidas restrictivas”.
Torrelavega, 9 octubre.- La Plataforma Salvar Torrelavega considera que la aplicación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) coincidiendo con los trabajos del soterramiento de las vías ferroviaria supondrá «la tormenta perfecta» que «le dé la puntilla» a muchos comercios minoristas de la ciudad, pero también a otros colectivos como hosteleros, autónomos o profesionales liberales.
Esta situación se produciría cuando se aplicasen restricciones al paso de vehículos ligeros por las calles del centro de Torrelavega pero, en cambio, se permitiesen miles de viajes de pesados y sucios camiones cargados de tierra y barro por la ciudad cada mes, necesarios para ejecutar las obras del soterramiento, un proyecto cuya duración estimada es de unos ocho años.
Además, el panorama se complicaría por el paso de decenas de autobuses que deberán hacer parada en Torrelavega para traer y llevar a los cerca de 500 pasajeros diarios entre las estaciones ferroviarias de Puente San Miguel y Barreda, ya que el tren que no podrá cruzar la ciudad debido a las obras del soterramiento. En la actualidad, unos 130 trenes cruzan la estación de Torrelavega, de ellos 90 en dirección a Santander y el resto a Cabezón de la Sal.
El portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, ha resaltado que con la implantación de la ZBE “el comercio de Torrelavega nos jugamos el futuro” ya que, en función de la alternativa que se elija desde el Consistorio, podría servir para alejar a los clientes de los establecimientos, con la consiguiente “pérdida drástica” de facturación, lo que conduciría a cierres, un importante incremento del paro “y pobreza para el municipio”.
Ha recordado que en la actualidad un 30 % de los locales comerciales del centro de Torrelavega están cerrados, situación que se podría agravar con una ZBE muy amplia o mal planificada, con nuevos cierres, descenso de la facturación y más desempleo.
Según los datos recabados por la Plataforma, la implantación de la ZBE al área comercial urbana de Torrelavega provocaría «un efecto barrera» para entre el 65 % y el 70 % de los clientes habituales, además de fomentar la fuga a centros comerciales del entorno, la compra on-line o la marcha a Santander, que dispone de más de 20 parking.
Ante esta situación, la Plataforma ha elaborado durante los últimos meses dos alternativas para la implantación de la ZBE, según Herreros alternativas «menos lesivas” y con menor coste para las arcas municipales y para el sector comercial de la ciudad, todas ellas cumpliendo la Ley y sin perder los 3,5 millones de euros de fondos europeos.
Estas propuestas, que abarcarían entre 70.000 y 100.000 metros cuadrados –el Ayuntamiento aboga por 200.000– y se desarrollarían partiendo de la actual zona peatonal de Torrelavega con mínimas incorporaciones de calles en el entorno, con la limitación de la velocidad a 20 kilómetros/horas para calmar el tráfico rodado, aplicando controles mediante cámaras y bolardos, y no limitar el paso de vehículos por las calles Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y Ruiz Tagle, verdaderas arterias de esa Zona de Bajas Emisiones.
Como ejemplos, ha explicado propuestas para la ZBE que defienden ciudades como Santander, que ha dicho que no la aplicará si no es necesario; Gijón y Avilés, que la quieren reducir al mínimo mediante supermanzanas ya peatonalizadas; Málaga, Palma de Mallorca o Granada, que han pedido una moratoria; o Pontevedra, que consiguió ser indultada en base a sus buenos índices de contaminación.
También ha resaltado las propuestas presentadas al Ayuntamiento y no atendidas, entre ellas realizar un informe de impacto socio económico previo a la implantación de la ZBE, retrasar su puesta en marcha hasta no disponer de la comarcalización del Torrebus y hasta el inicio de las obras del aparcamiento disuasorio de La Carmencita.
Queremos compartir con vosotros las razones por las que nos oponemos a la propuesta de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que promueve el Ayuntamiento de Torrelavega y las alternativas en las que hemos estado trabajando.
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Torrelavega, 4 octubre.- Unos 150 comerciantes, empresarios, hosteleros, profesionales liberales, autónomos y pymes de la ciudad abarrotaron anoche el salón de actos de la la Cámara de Comercio, para asistir a la asamblea informativa donde se analizó la problemática que el sector tiene con la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), y conocer los riesgos que para la ciudad y su actividad económica tendría la propuesta que pretende aplicar el Ayuntamiento.
Durante la misma, el portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, presentó las dos alternativas en las que ha venido trabajando durante los últimos meses para la implantación de la ZBE, alternativas «menos lesivas” y con menor coste para las arcas municipales y para el sector comercial de la ciudad, todas ellas cumpliendo la Ley y sin perder los 3,5 millones de euros de fondos europeos.
Estas propuestas, que abarcarían entre 70.000 y 100.000 metros cuadrados se se desarrollan partiendo de la actual zona peatonal de Torrelavega con mínimas incorporaciones de calles en el entorno, con la limitación de la velocidad a 20 kilómetros/horas para calmar el tráfico rodado, aplicando controles mediante cámaras y bolardos, y no limitar el paso de vehículos por las calles Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y Ruiz Tagle, verdaderas arterias de esa Zona de Bajas Emisiones.
Herreros dedicó parte de su intervención a reiterar las propuestas realizadas al Ayuntamiento y no atendidas, entre ellas realizar un informe de impacto socio económico previo a la implantación de la ZBE, retrasar su puesta en marcha hasta no disponer de la comarcalización del Torrebus y hasta el inicio de las obras del aparcamiento disuasorio de La Carmencita.
Además, realizó una comparativa entre las propuestas para la ZBE que defiende ciudades como Santander, que ha dicho que no la aplicará si no es necesario; Gijón y Avilés, que la reducidon al mínimo mediante super manzanas ya peatonalizadas; Malaga, Palma de Mallorca o Granada, que han pedido una moratoria; o Pontevedra, que consiguió ser indultada en base a sus buenos índices de contaminación.
Locales cerrados y soterramiento
Otra parte de la intervención la dedicó a analizar la situación actual del comercio de Torrelavega, con un 30 % de locales del centro cerrados, situación que se podría agravar con una ZBE muy amplia o mal planificada, con nuevos cierres, descenso de la facturación y más desempleo.
También se analizó la coincidencia de la implantación de la ZBE on el inicio de las obras del soterramiento de las vías ferroviarias, con restricciones al paso de vehículos ligeros pero con miles de viajes de pesados y sucios camiones, cargados de tierra y barro por la ciudad cada mes, y también con decenas de autobuses llevando y trayendo pasajeros del tren desde Puente San Miguel y Barreda.
El portavoz de la Plataforma, Ángel Herreros, resalta que con la implantación de la ZBE “el comercio de Torrelavega nos jugamos el futuro” ya que, en función de la alternativa que se elija desde el Consistorio, podría servir para alejar a los clientes de los establecimientos, con la consiguiente “pérdida drástica” de facturación, lo que conduciría a cierres, un importante incremento del paro “y pobreza para el municipio”.
Por ello, recuerda que plataforma Salvar Torrelavega de una ZBE Ruinosa ha presentado alegaciones ante el Ayuntamiento contra la aprobación de la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del municipio, dentro del plazo de consultas públicas abierto por el Consistorio,
Para la Plataforma, es imprescindible realizar un informe socioeconómico “con el máximo detalle” previo a la implantación de este sistema en la ciudad, de ahí que se pidas posponer la aprobación de la ZBE hasta conocerse públicamente los detalles de este estudio, por ser la ciudad “una importante cabecera de comarca”, que necesita facilitar el acceso a los más de 200.000 personas que acuden de fuera del municipio a realizar compras o gestiones.
Herreros asegura que es necesaria una “reducción drástica” de los 200.000 metros cuadrados de ZBE propuestos por la consultora DOYMO, porque ya Torrelavega posee «una gran extensión» de calles peatonalizadas que configuran las tres grandes súper manzanas, cuenta además con el Bulevar Ronda que redistribuye el tráfico desviando los miles de coches del casco urbano.
También se incide en la ciudad tiene en la actualidad “una muy buena calidad del aire”, según datos aportados por el CIMA, “con un nivel de emisiones muy por debajo de otros municipios”, lo que sería motivo más que suficiente para aprobar una reducción “muy considerable” de la opción propuesta por DOYMO para la ZBE.
También se propone que, en ningún caso, la futura ZBE pueda poner limitaciones de acceso a vehículos a las calles Francisco Díaz y su continuación por Joaquín Hoyos ni a la calle Ruiz Tagle, por considerar que son “calles fundamentales” para evitar los problemas de circulación y acceso, que afectarían “de forma dramática” a más del 60 % de los ciudadanos de otros municipios que a diario acuden a Torrelavega a realizar sus compras, ocio y gestiones.
Junto a ello, se reclama que, previa a la aprobación práctica y entrada en funcionamiento de la ZBE, se proceda al “necesario fortalecimiento” del Torrebus, y a que se construya y entre en servicio el futuro aparcamiento en altura de La Carmencita, para facilitar el acceso de los ciudadanos que acuden a la ciudad al interior del área de ZBE.
Torrelavega, 2 octubre.- El comercio de Torrelavega celebra mañana martes, 3 de octubre, a partir de las 20.15 horas, una asamblea informativa para analizar la problemática que el sector tiene con la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), y conocer los riesgos que para la ciudad y su actividad económica tendría la propuesta que ha presentado el Ayuntamiento.
La asamblea está organizada por la Plataforma Salvar Torrelavega de una ZBE Ruinosa, en colaboración con la Cámara de Comercio, y a la misma están invitados de forma especial comerciantes, empresarios, hosteleros, profesionales liberales, autónomos y pymes de la ciudad, así como toda aquella persona relacionada con los distintos sectores económicos y que está interesada en este asunto.
La reunión tendrá lugar en la Cámara de Comercio y en ella la Plataforma expondrá las que considera “alternativas menos dañinas” para la implantación de la Zona de Bajas Emisiones, con menor coste y recibiendo los 3,5 millones de euros de Europa que están ligados a su puesta en marcha.
El portavoz de la Plataforma, Ángel Herreros, resalta que con la implantación de la ZBE “el comercio de Torrelavega nos jugamos el futuro” ya que, en función de la alternativa que se elija desde el Consistorio, podría servir para alejar a los clientes de los establecimientos, con la consiguiente “pérdida drástica” de facturación, lo que conduciría a cierres, un importante incremento del paro “y pobreza para el municipio”.
Por ello, recuerda que plataforma Salvar Torrelavega de una ZBE Ruinosa ha presentado alegaciones ante el Ayuntamiento contra la aprobación de la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del municipio, dentro del plazo de consultas públicas abierto por el Consistorio,
Para la Plataforma, es imprescindible realizar un informe socioeconómico “con el máximo detalle” previo a la implantación de este sistema en la ciudad, de ahí que se pidas posponer la aprobación de la ZBE hasta conocerse públicamente los detalles de este estudio, por ser la ciudad “una importante cabecera de comarca”, que necesita facilitar el acceso a los más de 200.000 personas que acuden de fuera del municipio a realizar compras o gestiones.
Herreros asegura que es necesaria una “reducción drástica” de los 200.000 metros cuadrados de ZBE propuestos por la consultora DOYMO, porque ya Torrelavega posee «una gran extensión» de calles peatonalizadas que configuran las tres grandes súper manzanas, cuenta además con el Bulevar Ronda que redistribuye el tráfico desviando los miles de coches del casco urbano.
También se incide en la ciudad tiene en la actualidad “una muy buena calidad del aire”, según datos aportados por el CIMA, “con un nivel de emisiones muy por debajo de otros municipios”, lo que sería motivo más que suficiente para aprobar una reducción “muy considerable” de la opción propuesta por DOYMO para la ZBE.
También se propone que, en ningún caso, la futura ZBE pueda poner limitaciones de acceso a vehículos a las calles Francisco Díaz y su continuación por Joaquín Hoyos ni a la calle Ruiz Tagle, por considerar que son “calles fundamentales” para evitar los problemas de circulación y acceso, que afectarían “de forma dramática” a más del 60 % de los ciudadanos de otros municipios que a diario acuden a Torrelavega a realizar sus compras, ocio y gestiones.
Junto a ello, se reclama que, previa a la aprobación práctica y entrada en funcionamiento de la ZBE, se proceda al “necesario fortalecimiento” del Torrebus, y a que se construya y entre en servicio el futuro aparcamiento en altura de La Carmencita, para facilitar el acceso de los ciudadanos que acuden a la ciudad al interior del área de ZBE.
El próximo martes, 3 de octubre, desde la Plataforma Salvar Torrelavega de una ZBE ruinosa hemos organizado una asamblea informativa que tendrá lugar en la Cámara de Comercio a las 20.15 horas.
El objetivo de este encuentro que mantendremos con comerciantes, empresarios, hosteleros, profesionales liberales y Pymes es dar a conocer los riesgos que tiene para Torrelavega la propuesta de la Zona de Bajas Emisiones que ha aprobado el Ayuntamiento en la Comisión Informativa.
Además, os compartiremos con vosotros que existen alternativas menos dañinas para el comercio de nuestra ciudad que cumplen con la ley, a su vez supone un menor coste y continuaríamos recibiendo los 3,5 millones de Euros de Europa.
En nuestro compromiso por informar sobre lo que supondría la implementación de la Zona de Bajas Emisiones en nuestra ciudad que propone el Ayuntamiento de Torrelavega queremos compartir nuestras propuestas, basada en datos y un estudio detallado de la implementación de las ZBE en otras ciudades.
Nuestra meta es que la Zona de Bajas Emisiones no se convierta en una ruina para nuestros comercios locales, sino en una oportunidad para revitalizarlos y hacerlos aún más fuertes. Creemos que juntos podemos lograr un equilibrio entre un medio ambiente más limpio y un comercio local próspero.
Nuestras propuestas incluyen:
Facilitar el acceso a comercios locales con una ZBE acorde a nuestra realizad y apostando además, por transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
Promocionar y apoyar activamente a los comercios locales en esta transición.
Escuchar a nuestros comerciantes y adaptar las medidas según sus necesidades.
Reunión con los concejales de Torrelavega Sí en el Ayuntamiento de Torrelavega para presentarles las razones por las que nos oponemos a la implantación de la Zona de Bajas Emisiones en Torrelavega.
Os compartimos la nota que ha enviado el grupo político.
Los concejales del Grupo Municipal de Torrelavega Sí, Blanca Rosa Gómez Morante y Arturo Roiz, han mantenido en la mañana de hoy, 26 de septiembre, un encuentro con el presidente de Apemecac, Miguel Rincón y el representante de la plataforma “Salvar Torrelavega de una ZBE ruinosa”, Ángel Herrero. Una reunión en la que éstos han trasladado a los ediles su gran preocupación por las consecuencias que, a buen seguro según su criterio, han de causar las medidas de protección medioambiental, en referencia al tráfico rodado, contempladas en aquel proyecto europeo.
Los ediles de Torrelavega Sí han escuchado de primera mano la preocupación de un sector que, como lo es el comercio y las pymes, resulta determinante y emblemático para la ciudad, al tiempo que han atendido a las sugerencias y alegaciones que desde estos colectivos quieren plantear al proyecto de ZBE y que ya han registrado de manera formal. Ni Apemecaca ni la plataforma “Salvar Torrelavega de una ZBE ruinosa” se oponen a la protección medioambiental de nuestras ciudades ni a las medidas tomadas desde la UE en este sentido, pero si consideran excesivamente rigurosa tanto las zonas afectadas por el plan como los plazos de para la consecución de los objetivos fijados.
Torrelavega Sí considera que, aunque que por supuesto hay que respetar la normativa europea, el equipo de gobierno de la ciudad debería de recibir y escuchar a un sector de destacado de sus vecinos y ver las posibilidades que pueden abrirse para crear el deseado equilibrio entre sostenibilidad y economía. Para Torrelavega Sí, las urgencias que padece el equipo de gobierno al tener invertidos fondos europeos, por importe de más de 3, 5 millones de euros, vinculados a proyectos de sostenibilidad medioambiental parece que complican este marco de diálogo
Así mismo, Torrelavega Sí echa en falta en este debate acerca de una cuestión de extremada relevancia que compete a todos los vecinos pero, de manera sobresaliente, al sector de Comercio, Pymes y Servicios la opinión de la Cámara de Comercio e Industria de la ciudad, que hasta ahora no se ha pronunciado acerca de su criterio y posición en este asunto.
En las alegaciones presentadas a la ordenanza reclama el «necesario fortalecimiento» del servicio del Torrebus, y a que se construya y entre en servicio el futuro aparcamiento en altura de La Carmencita, antes de implantar la ZBE
Torrelavega, 22 septiembre La plataforma Salvar Torrelavega de una ZBE Ruinosa ha presentado alegaciones ante el Ayuntamiento contra la aprobación de la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del municipio, dentro del plazo de consultas públicas abierto por el Consistorio, en el que se solicita un informe socioeconómico «con el máximo detalle» previo a la implantación de este sistema en la ciudad.
El colectivo, compuesto por comerciantes, profesionales, empresarios y asociaciones de Hostelería de Cantabria y Apemecac, detalla la necesidad posponer la aprobación de la ZBE hasta conocerse públicamente los detalles de informe de impacto socioeconómico, por ser la ciudad «una importante cabecera de comarca», que necesita facilitar el acceso a los más de 200.000 personas que acuden de fuera del municipio a realizar compras o gestiones.
El portavoz de la plataforma, Ángel Herreros, explica que las alegaciones solicitan del Ayuntamiento la «reducción drástica» de los 200.000 metros cuadrados de ZBE propuestos por la consultora DOYMO, porque ya Torrelavega posee «una gran extensión» de calles peatonalizadas que configuran las tres grandes súper manzanas, cuenta además con el Bulevar Ronda que redistribuye el tráfico desviando los miles de coches del casco urbano.
También se incide en la ciudad tiene en la actualidad «una muy buena calidad del aire», según datos aportados por el CIMA, «con un nivel de emisiones muy por debajo de otros municipios», lo que sería motivo más que suficiente para aprobar una reducción «muy considerable» de la opción propuesta por DOYMO para la ZBE.
Una tercera alegación solicita que la nueva propuesta de ZBE, en ningún caso, pueda tener limitaciones de acceso a vehículos a las calles Francisco Díaz y su continuación por Joaquín Hoyos ni a la calle Ruiz Tagle, por considerar que son «calles fundamentales» para evitar los problemas de circulación y acceso, que afectarían «de forma dramática» a más del 60 % de los ciudadanos de otros municipios que a diario acuden a Torrelavega a realizar sus compras, ocio y gestiones.
Junto a ello, se reclama que, previa a la aprobación práctica y entrada en funcionamiento de la ZBE, se proceda al «necesario fortalecimiento» del Torrebus, y a que se construya y entre en servicio el futuro aparcamiento en altura de La Carmencita, para facilitar el acceso de los ciudadanos que acuden a la ciudad al interior del área de ZBE.
Ángel Herreros asegura que todas las medidas contempladas en las alegaciones tratan de evitar «un gravísimo perjuicio económico» a los comerciantes, hosteleros, autónomos, profesionales liberales de toda índole y pequeños empresarios, quienes verán reducidos sus ingresos «de forma drástica» si se impide el el acceso de un gran número de vehículos a las calles céntricas de la ciudad.
