Ayuntamiento de Torrelavega – Salvar Torrelavega de una ZBE ruinosa

Salvar Torrelavega pide al TSJC anular el acuerdo plenario que aprobó la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones

La demanda se basa en la desproporción de las restricciones del tráfico, la falta de motivación de las mismas, la ausencia de justificación técnica y la arbitrariedad de ordenanza al ser incongruentes los medios empleados y los fines perseguidos

Torrelavega, 26 de febrero de 2025. La Plataforma Salvar Torrelavega, de la mano del gabinete jurídico DVUELTA, han presentado una demanda ante el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria (TSJC) contra el acuerdo del pleno del Ayuntamiento de Torrelavega que aprobó en julio de 2024 la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

Entre los argumentos jurídicos de la demanda, se citan que la ordenanza resulta «desproporcionada» al establecer restricciones más severas que las recomendadas por el equipo técnicos, y que existe «una patente falta de motivación», pues el Ayuntamiento no ha justificado en ningún momento porqué aplica una ZBE más restrictiva que la recomendada por los técnicos.

Recordar que estos proponían hacerlo de 8.00 a 20.00 horas en días laborables pero la ordenanza aprobada prevé que sean todos los días de la semana excepto el periodo comprendido entre la 14.00 horas de la víspera de los festivos y las 8.00 horas del día siguiente a los festivos.

Además, la demanda se basa en la ausencia de justificación técnica o razonamiento que sustenta la ampliación del ámbito temporal de las restricciones, y en la arbitrariedad de la medida que evidencia la manifiesta incongruencia entre los medios empleados y los fines perseguidos.

En especial se evidencia que si el objetivo declarado es la mejora de la calidad del aire y la protección de la salud de la población, no se comprende la necesidad de mantener las restricciones durante períodos de menor actividad y tráfico como son las noches, los fines de semana y los festivos, máxime cuando el propio informe técnico no lo considera necesario.

Esta iniciativa judicial es la segunda que emprende la Plataforma Salvar Torrelavega, que ya hace varios meses llevó al Ayuntamiento de Torrelavega ante el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria (TSJC) por la delimitación arbitraria de la Zona de Bajas Emisiones.

Este recurso fue admitido a trámite y en la actualidad está en fase de enjuiciamiento por parte de los magistrados.

El portavoz de la Plataforma Salvar Torrelavega, Ángel Herreros, ha reiterado que la aprobación express de la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) -la primera que se pone en marcha en Cantabria- empuja al precipicio de la ruina a la ciudad, a su actividad productiva, comercial y de hostelería.

Además, ha indicado que el único objetivo de estas ordenanza es aumentar la recaudación para las arcas públicas a través de las multas que se impondrán a los ciudadanos de Torrelavega y de otros municipios.

Herreros ha recordado que Torrelavega es el único municipio que, además de los 200 euros por circular dentro de la zona de bajas emisiones, aplicará un recargo del 30 % a los reincidentes, y también será pionero en multas de otros 200 euros a los conductores que aparquen dentro del área delimitada.

La ordenanza fue aprobada por el pleno municipal con el único apoyo del equipo de gobierno PRC-PRC y de Torrelavega Sí, mientras que el resto de formaciones (PP, Vox e IU Podemos) la han rechazado o abstenido criticando que no se adecúa a las características medioambientales de Torrelavega o a que perjudicará a amplios sectores económicos locales.

Salvar Torrelavega denuncia en el congreso internacional de Sagunto que los ayuntamientos «ocultan deliberadamente» información a sus ciudadanos respecto a la Zona de Bajas Emisiones y aplican la política de los hechos consumados

Herreros ha destacado que muchos ayuntamientos, como el de Torrelavega, conscientes de que las ZBE son un asunto muy sensible para ciudadanos, comerciantes, profesionales, pymes o autónomos, intentan aprobar por sorpresa unas restricciones que se llevarán por delante los centros urbanos

Torrelavega, 28 octubre.- La Plataforma Salvar Torrelavega ha inaugurado el Congreso Internacional de Cascos Históricos en la ciudad de Sagunto, denunciando cómo los municipios que deben implantar las Zonas de Bajas Emisiones «ocultan deliberadamente» información a sus ciudadanos y aplican la política de los hechos consumados.

El portavoz de la Plataforma, Ángel Herreros, ha impartido en este congreso la ponencia “Turismo, comercio y hostelería. Una convivencia necesaria con la calidad ambiental” ante casi un centenar de representantes de cascos históricos de toda España, constatando la «altísima sensibilización» que existe sobre cómo afectarán las ZBE a la actividad socio-económica de las ciudades.

Ha destacado el reconocimiento recibido por la Asociación Española de Cascos Históricos por la labor de información a la ciudadanía que la Plataforma lleva más de un año realizando respecto a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), mientras el equipo de gobierno del PRC-PSOE del Ayuntamiento de Torrelavega siempre ha denostado las tesis del colectivo tachándolo de alarmista.

Para Herreros, muchos ayuntamientos como el de Torrelavega, conscientes de que las ZBE son un asunto muy sensible para ciudadanos, comerciantes, profesionales, pymes o autónomos, promueven la política de hechos consumados, intentando aprobar por sorpresa unas restricciones que se llevarán por delante los centros urbanos.

Por contra, en el congreso también ha quedado de manifiesto que hay otros municipios más sensibles -caso de Cartagena, Santiago de Compostela o Vigo- que buscan la implantación de una ZBE mínimamente invasivas y con un impacto socio-económico que no se lleve por delante la economía del centro de las ciudades.

El portavoz de la Plataforma ha resaltado en que en el congreso también ha quedado de manifiesto que en la forma de implantación de las ZBE y en las futuras multas la responsabilidad de los ayuntamientos es más del 70 %, dada la disparidad de maneras de actuar por los Consistorios según sea su empatía con los ciudadanos y la economía local.

Además, ha recordado que hasta el momento todas las sentencias judiciales en contra de la implantación de las ZBE han sido a favor de los ciudadanos que las han recurrido y en contra de los ayuntamientos, ya que en la totalidad de los casos la actuación de los consistorios se ha saltado la obligatoriedad legal de realizar un estudio socio-económico sobre cómo afectarán las restricciones a los centros urbanos.

El congreso ha sido inaugurado con las intervenciones del alcalde de Sagunto, Darío Moreno; el secretario autonómico de Turismo, José Manuel Camarero; la directora general de Comercio, Artesanía y Consumo de la Generalitat Valenciana, Maribel Sáez; la concejala de Comercio y Mercados, así como de Turismo, Natalia Antonino; el presidente de la Confederación Española de Cascos Históricos (COCAHI), José Manuel Bello y la presidenta de la Asociación de Comerciantes Ciudad de Sagunto, Lola Torrente.

Cabe mencionar también la asistencia del director general de Turismo de la Generalitat Valenciana, Israel Martínez; y el director adjunto de Turismo CV, Ramón Sanchis.

La Plataforma Salvar Torrelavega y DVUELTA llevan ante el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria (TSJC) al Ayuntamiento de Torrelavega por la delimitación arbitraria de la Zona de Bajas Emisiones

DVUELTA ya consiguió tumbar las ZBE de Madrid (Madrid Central) así como la normativa de ZBE del Ayuntamiento de Gijón
La norma está plagada de irregularidades que afectan a los derechos de los ciudadanos y ni siquiera argumenta su impacto en la mejora de la calidad del aire

Torrelavega, 16 de septiembre de 2024.- La Plataforma Salvar Torrelavega ha presentado una demanda ante el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria (TSJC) contra el Ayuntamiento de Torrelavega, impugnando la reciente aprobación de la delimitación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la ciudad. La acción legal ha sido dirigida por el despacho jurídico DVUELTA, especializado en la impugnación de ordenanzas restrictivas y en la defensa de los derechos de los conductores y la movilidad de los ciudadanos, y busca anular una medida que consideran arbitraria, deficiente y carente de fundamentación legal adecuada.

La demanda se presentó dentro de los plazos legales, y ya se ha comunicado su admisión a trámite, “lo que supone un espaldarazo a los argumentos jurídicos esgrimidos respecto a una delimitación que está plagada de irregularidades en su tramitación que afectan a los derechos de los ciudadanos, sin ni siquiera argumentar su impacto en la mejora de la calidad del aire”, en opinión de Ángel Herreros, portavoz de la Plataforma Salvar Torrelavega.

La Plataforma Salvar Torrelavega, con el respaldo de DVUELTA, busca con esta demanda la nulidad de pleno derecho del acuerdo del Ayuntamiento de Torrelavega, instando a que se reconsidere la implementación de la ZBE bajo un marco más riguroso y conforme a la legalidad vigente. La demanda se presenta como un paso necesario para proteger los derechos de los ciudadanos y garantizar que las decisiones municipales se adopten con la debida fundamentación técnica y jurídica.

Angel Herreros afirma que la interposición de esta demanda es «un paso necesario y obligado» ante el «desprecio» mostrado por el Ayuntamiento de Torrelavega a las varias propuestas del colectivo para conseguir una delimitación de la ZBE «menos lesiva» para los sectores económicos de Torrelavega (comerciantes, hosteleros, profesionales, autónomos, PYMES…) y también para los más de 200.000 habitantes de Cantabria que tienen en la ciudad su referente para las compras, los servicios y el ocio.

Herreros ha explicado que «la falta de empatía» del Consistorio ha sido manifiesta desde el primer momento en que se planteó la ZBE, que se ha confirmado con una ordenanza de carácter recaudador y «pensada para imponer cuantiosas multas» a las personas y a las familias que accedan a la zona restringida al tráfico.

Impacto en los derechos de los ciudadanos

La Plataforma Salvar Torrelavega denuncia que la delimitación de la ZBE se ha llevado a cabo de manera arbitraria, vulnerando el principio de proporcionalidad al imponer restricciones significativas a la circulación de personas y vehículos sin un análisis riguroso que justifique tal medida.

La demanda argumenta que esta delimitación de la Zona de Bajas Emisiones no solo es innecesaria, dado el bajo nivel de emisiones procedentes de vehículos en el municipio, sino que también representa una limitación indebida de los derechos de los ciudadanos.

Anulación de las Ordenanzas de ZBE de Madrid y de Gijón

DVUELTA ya consiguió la anulación de la Ordenanza de ZBE de Madrid, denominada “Madrid Central”, por sentencia del TSJM de julio de 2020, confirmada por el Tribunal Supremo en abril de 2021. Y también tumbó la Ordenanza de la ZBE del Ayuntamiento de Gijón según sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Asturias de febrero de 2023.

Irregularidades

El pasado 5 de marzo, el Pleno del Ayuntamiento de Torrelavega aprobó definitivamente el Estudio y Propuesta de Delimitación de la ZBE, redactado por la empresa Diseño Organización y Movilidad, S.L. (DOYMO), e incluido en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Torrelavega. Los expertos jurídicos de DVUELTA sostienen que dicho acuerdo se adoptó sin el debido respaldo técnico y jurídico, lo que compromete la validez de la medida.

En la demanda presentada ante los Tribunales se alegan multitud de irregularidades técnicas y legales que invalidan, en opinión del equipo jurídico que ha redactado la demanda, la aplicación de la norma, resaltando que incluso no se argumenta la mejora en la calidad del aire, que debería ser el fin último de la norma.

Estas son las principales irregularidades denunciadas en la demanda presentada ante el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria:

1. Ausencia de Supervisión Técnica Competente: El informe económico y presupuestario que acompaña al proyecto DOYMO no cuenta con la debida autorización por parte de órganos administrativos competentes, como el Interventor municipal. Esta carencia de supervisión invalida las consideraciones económico-financieras del informe, según jurisprudencia reciente.

2. Falta de Cualificación del Autor del Informe: El informe presupuestario carece de información sobre la identidad y cualificación de su autor, lo que cuestiona su fiabilidad y la validez de las conclusiones presentadas. Además, el equipo redactor identificado no incluye ningún profesional con cualificación en materia económica, financiera o presupuestaria.

3. Deficiencias en la Evaluación del Impacto Económico y Competencia: El informe sobre el impacto en el mercado y la competencia también adolece de serias deficiencias, incluidas suposiciones no fundamentadas y la omisión de intervención de técnicos cualificados. Estas deficiencias comprometen la legalidad de la delimitación de la Zona de Bajas Emisiones ZBE.

4. Insuficiencia de Motivación en la Mejora de la Contaminación: La justificación de la ZBE en términos de mejora de la calidad del aire y la contaminación acústica es insuficiente y se basa en datos incompletos. Los propios informes reconocen que Torrelavega no sufre altos niveles de contaminación, lo que pone en duda la proporcionalidad y necesidad de la medida.

¿Qué hace este equipo de gobierno ante la sangría de locales vacíos en Torrelavega?

Por lo que sabemos nada de nada.

No les preocupa que 472 locales estén cerrados, muchos de ellos en las mejores calles y zonas comerciales de Torrelavega. No hay ni una sola propuesta para revertir este situación. No hay ni una idea al respecto. No hay un plan integral para dinamizar el sector comercial.

Mientras tanto siguen cerrando locales comerciales, agonizando la economía local y aumentando el paro.

Pero claro, es mejor no hacer nada y confiar en que todo lo arregle una zona de Bajas Emisiones que va a impedir el acceso con vehículos a la cercanía de las calles más comerciales.

Así le va a Torrelavega con este equipo de gobierno sumido en la incapacidad más absoluta para tomar las riendas de la situación

Chapuza tras chapuza

Que la imposición de la Zona de Bajas Emisiones en Torrelavega es una chapuza lo constata hasta el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº1 de Santander, al atender el el recurso contencioso-administrativo interpuesto por una de las empresas que optaba al concurso para instalar las cámaras de vigilancia de la ZBE.

Esta empresa ha recurrido el acuerdo de la Mesa de contratación del 12 de enero de 2024, que excluyó su propuesta en la licitación de este contrato.
¿Cuál será la siguiente chapuza? Seguiremos informando!!

Salvar Torrelavega denuncia el «excesivo afán recaudatorio» de la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones

La normativa redactada por PRC – PSOE es tres veces más dura en materia de sanciones que la propuesta por la consultora DOYMO y más de ocho veces más sancionadora que la propuesta por la Plataforma

Torrelavega, 25 de marzo 2024 – La Plataforma Salvar Torrelavega presentará alegaciones a la ordenanza que regulará el funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en el municipio, por considerar que la norma tiene un «excesivo afán recaudatorio» mediante la imposición de multas, que tendrán una cuantía de 200 euros y que se verán incrementadas en un 30 % cuando el infractor sea reincidente durante un año.

La normativa redactada por el equipo de gobierno (PRC – PSOE), que ha salido a información pública por espacio de 30 días, es tres veces más dura en materia de sanciones que la propuesta por la consultora DOYMO y más de ocho veces más sancionadora que la propuesta por el colectivo que agrupa a comerciantes, hosteleros, profesionales, autónomos y trabajadores.

El portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, ha detallado que la propuesta del colectivo de aplicar una ZBE horaria (de lunes a jueves de 10.00 a 13.00 y de 16.30 a 20.00 horas, exceptuando La Patrona, los festivos y Navidad) facilitaría al máximo el acceso a todos los empadronados en la periferia y barrios de Torrelavega, así como a los más de 200.000 vecinos de otros municipios, sin el alto riesgo de cuantiosas multas, debido a que las condiciones ambientales de Torrelavega son extraordinarias.

Por su parte, la propuesta por DOYMO (una ZBE de lunes a viernes de 8.00 a 20.00 horas, sin festivos) supondría sancionar 247 días al año (unas 2.964 horas), un 276 % más que la propuesta de la Plataforma.

A su vez, la que contempla la ordenanza promovida por el Ayuntamiento PRC-PSOE (una ZBE 24 horas al día, los 365 días del año) le facultaría para multar 8.760 horas, un 817 % más que la propuesta por la Plataforma.

Para Angel Herreros y a la vista de estos datos, es «completamente falso» que la ordenanza sea laxa como dice el Ayuntamiento, pues además las cámaras instalados para regular la ZBE estarán dotadas de las tecnología para multar al mismo tiempo excesos de más de 30 Km/h de velocidad, lo que incrementa el carácter sancionador de la norma.

Un 85 % más de ingresos por multas en 2024

Además, del estudio del borrador del presupuesto de 2024 se constata un aumento de más del 85 % respecto a 2023 en el capítulo de ingresos por multas, ya que se ha pasado de consignar 300.000 euros a 560.000 en el documento económico que está siendo debatido por la Corporación.

Según Ángel Herreros, este aumento de los ingresos por multas de tráfico es «una barbaridad», si se tiene en cuenta que, en el mejor de los casos, el Ayuntamiento sólo podrá aplicarlas en los últimos meses del año, ya que antes de poder sancionar las cámaras deben pasar un periodo de seis meses de ajustes técnicos y verificación.

Ronda de encuentros con todos los partidos políticos

Ante esta situación, la Plataforma ha decidido abrir una ronda de encuentros de trabajo con todos los grupos de la Corporación, para asesorarles en la elaboración de unas alegaciones a la ordenanza que mejoren su contenido y permita eliminar el carácter recaudatorio de la misma.

Esta ronda comenzó la semana pasada con un encuentro con la concejal de Movilidad, Jezabel Tazón, y un técnico de su departamento, encuentro que para Angel Herreros ha sido «decepcionante» pues siguen afirmando que “sus medidas” no harán ningún daño a Torrelavega, cuando se conoce que la mayoría de los municipios similares al nuestro, están actuando con extremada cautela, cumpliendo la Ley y facilitando al máximo el acceso a vecinos y visitantes.

Herreros ha calificado como “lamentable” que no reconozcan el fuerte daño que nos provocará la coincidencia de la compleja y larga obra de FEVE con las multas de la ZBE, realidad que ya no se le escapa a nadie que viva o conozca Torrelavega con sus graves problemas de aparcamiento y en breve de circulación, por el corte de calles y accesos a la autopista por el puente de SNIACE que quedará cerrado durante muchos años.

La Plataforma Salvar Torrelavega considera «un auténtico despropósito» la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones

Torrelavega, 13 febrero 2024.- La Plataforma Salvar Torrelavega de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Ruinosa considera que la propuesta de ordenanza que pretende aprobar el Ayuntamiento es «un auténtico despropósito», porque se quiere aplicar los 365 días del año las 24 horas del día.

Esta propuesta del equipo de gobierno PRC-PSOE choca contra la opinión de los técnicos de la empresa catalana contratada para estudiar las condiciones de implantación, quienes consideran suficiente para mejorar la calidad ambiental de la ciudad que la ZBE funcione de lunes a viernes, de 8.00 a 20.00 horas,

El portavoz del colectivo, Ángel Herreros, ha asegurado que la propuesta de ordenanza «está en la antípodas» de las peticiones consensuadas por los comerciantes, profesionales, hosteleros y autónomos de la ciudad, y se aleja de la promesa realizada por el alcalde, Javier López Estrada, de que sería flexible con todos los vecinos del municipio.

Además, ha resaltado que la propuesta contempla que sólo los residentes dentro de área delimitada como Zona de Bajas Emisiones -cerca de 200.000 metros cuadrados de Torrelavega, lo que supone 36 calles del centro urbano- podrán acceder a la misma, mientras que todos los demás dispondrán de 20 exenciones al año.

Para Herreros, la normativa no recoge la idiosincrasia y las características de Torrelavega, tales como el carácter comercial y de servicios, ser cabecera de comarca con una mayoritaria afluencia de clientes de los municipios limítrofes, o el próximo inicio del necesario proyecto del soterramiento de las vías ferroviarias, lo que generará cientos de tránsitos de camiones pesados.

A su juicio, el equipo de gobierno demuestra «no tener ningún tipo de empatía» con el sector comercial y de servicios de Torrelavega, máxime cuando hay un grave problema de aparcamiento, lo que producirá «un grave problema» a la economía de Torrelavega que, según Herreros, conllevará la pérdida de millones de euros y un aumento del paro porque habrá establecimientos que no podrán seguir abiertos.

Agradecimiento al apoyo de PP y VOX

Por otra parte, Angel Herreros ha agradecido la iniciativa de los grupos PP y VOX en el Ayuntamiento de Torrelavega, que hoy han presentado una moción conjunta solicitando se quede en suspenso la aprobación de la ordenanza, y que se cree una Comisión Especial que trabaje con todas las formaciones de la Corporación la implantación de ZBE.

Según ha indicado, este apoyo es importante porque la moción establece en uno de sus apartados que la ordenanza incluya las propuestas presentadas por la Plataforma hace dos semanas, con el fin de que las restricciones de la ZBE afecten lo menos posible a comerciantes y vecinos.

Los comerciantes de Torrelavega proponen una ZBE horaria de lunes a jueves, que no se aplique hasta concluir la obra del soterramiento y mientras los parking disuasorios no estén construidos

Torrelavega, 26 de enero La Plataforma Salvar Torrelavega ha presentado al Ayuntamiento una propuesta de ordenanza innovadora para la futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE), en la que se incluye que las restricciones sólo se aplicarán de lunes a jueves, de 10.00 a 13.30 horas y de 16.30 a 20.00 horas, para no perjudicar la actividad económica.

La propuesta incluye que durante la obra de soterramiento de FEVE y hasta su finalización, en ningún caso se aplicará el régimen sancionador de la ZBE, y que tampoco lo haga hasta que no estén operativos los parkings en altura de La Carmencita y del Ferial de Ganados, dado el déficit de estacionamientos disuasorios que tiene la ciudad.

También se propone que, en ningún caso, se puede sancionar a los vehículos en jornadas de viernes y sábado, así como tampoco los festivos, domingos y fechas señalada como fiestas locales (La Patrona) o navideñas para asegurar que Torrelavega sigue facilitando el acceso de a los visitantes a los establecimientos locales.

La propuesta de ordenanza consta de un decálogo de iniciativas similares a las que ya se aplican en otras ciudades europeas, y ha sido refrendada de manera unánime en una reunión de comerciantes, hosteleros, profesionales independientes, sanitarios, autónomos y trabajadores celebradas anoche en la Cámara de Comercio, a la que asistieron cerca de 120 personas preocupadas por los efectos de la implantación de la Zona de Bajas Emisiones.

El portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, ha explicado que la ordenanza se aplicaría en la zona que ya se propuso al Ayuntamiento en septiembre de 2023, que implica el entorno de la Plaza Mayor (un área de cerca de 100.000 metro cuadrados) delimitada por las calles Julián Urbina, José María de Pereda, Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y La Llama.

Este área comprende 12 calles (el 45 % de ellas no están peatonalizadas), donde se aprovecha al máximo la supermanzana ya establecida, con un tratamiento especial a las calles Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y calle Ruiz Tagle, en las que se mantendría la circulación estableciendo medidas para calmar el tráfico con una velocidad máxima de 20 km/h.

En esta zona, los residentes de Torrelavega que estén empadronados en el municipio podrán circular por toda la ciudad, aunque no dispongan de etiqueta medioambiental, de manera independiente de que el vehículo pague el impuesto de circulación en otro ayuntamiento.

Obra del soterramiento

Herreros estima justificado que no se aplique hasta concluir la obra del soterramiento por el «enorme trastorno» que supondrá el proyecto para los habitantes de Torrelavega, como para las más de 200.000 personas que acuden de otros municipios a realizar sus compras en la ciudad; en las emisiones que generarán las grandes máquina realizando los trabajos de soterramiento; y en el déficit de estacionamiento que tiene el municipio.

La propuesta de la Plataforma incluye también que se habilite una aplicación para solicitar exenciones de la ZBE para visitas y asistencia de familiares vulnerables y/o dependientes, para que familias o comercios puedan exonerar de sanciones a trabajadores, o a clientes que deban de llegar con el coche hasta la misma puerta del establecimiento.

Así mismo, que haya exenciones para autónomos, asistentes del hogar, o vehículos de empresas de servicios y mantenimiento.

Incluso, mediante esta aplicación se podrán solicitar permisos de exención al cumplimiento de la ZBE, por días sueltos, por semanas, por meses o en determinados días de la semana por un largo periodo hasta de un año renovable, cuando se trate de operaciones frecuentes como asistentes de hogar, cuidadores o sanitarios.

También se establece la posibilidad de condonar las sanciones ZBE a visitantes y turistas con pernoctación por días sueltos o semanas completas en Torrelavega, ya sea en negocios de hostelería o en domicilios particulares de familiares.

Recogida de firmas

La reunión de ayer ha servido para iniciar una campaña de recogida de firmas de apoyo a esta propuesta de ordenanza, en la que colabora el sector comercial y empresarial de Torrelavega, ya que las firmas que se reciben se presentarán al Ayuntamiento en las próximas semanas.

También se ha abierto un canal de recogida de firmas en la plataforma Change.org (www.change.org/salvartorrelavegazbe).

Angel Herreros ha destacado que los comerciantes aluden a la falta de información, así como al «abandono total y absoluto» que el sector tiene por parte del Ayuntamiento sobre este asunto, ya que en todos estos meses ni ha respondido a las alegaciones presentadas a la normativa de la ZBE ni tampoco a la petición de reunión para tratar este asunto.

La patronal del comercio de Jaén rechaza la instalación de zonas de bajas emisiones en el centro de la capital

Vemos que la Plataforma Salvar Torrelavega no está sola. Hay muchas ciudades que comparten
nuestra visión de las que unas zonas de bajas emisiones mal planificadas pueden arruinar el comercio.

La base de la oposición en Jaén es que la medida no suponga limitación de accesibilidad de la ciudadanía a determinadas zonas de la ciudad, puesto que, según la patronal, «afectaría, sin duda, a la actividad comercial».

Comercio Jaén considera que sistema de ZBE establecido por la Unión Europea «deja libertad de establecimiento» a las corporaciones locales con más de 50.000 habitantes y «ya han sido muchos los ayuntamientos que se han opuesto a las mismas», entre otros, Valladolid, Santander, Castellón, Elche, Murcia o Gijón, decisiones que, explican, «están siendo avaladas por sentencias de los tribunales».

https://www.lavanguardia.com/local/sevilla/20231124/9404880/patronal-comercio-rechaza-instalacion-zonas-bajas-emisiones-centro-capital-agenciaslv20231124.html

Imposición y oscurantismo ZBE Torrelavega

Así actúan nuestro Ayuntamiento. Por la puerta de atrás y a la chita callando están implantado regulaciones del tráfico en zonas de Torrelavega -qué curioso que la haga la empresa catalana DOYMO con unos costes altísimo-. mientras el diálogo y la sensibilidad hacia la situación que viven los sectores económicos (comercio, despachos profesionales, hostelería….) es ninguna.
Cero diálogo, Imposición y falta de información. Así son nuestros munícipes en Torrelavega.