El Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ha declarado «nula» la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) implantada en la ciudad de Valladolid. La resolución judicial, notificada recientemente a las partes, también condena en costas al Ayuntamiento.

🚫 Valladolid vs Torrelavega: cuando la Justicia pone freno… y cuando no se escucha

La reciente decisión del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León de tumbar la Zona de Bajas Emisiones de Valladolid no es una anécdota.

Es un aviso claro.

📌 El tribunal ha considerado que la ZBE era ilegal por no contar con un proyecto previo bien definido  

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⚖️ ¿Qué ha pasado en Valladolid?

👉 Se intentó implantar una ZBE sin la base técnica y jurídica suficiente

👉 Se redujo, se modificó… incluso el propio alcalde llegó a cuestionarla públicamente

👉 Y finalmente, la Justicia la anula

💥 Resultado:

Una política improvisada acaba en los tribunales… y cae.

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🚧 ¿Y en Torrelavega?

Aquí la situación es distinta… pero el fondo es el mismo.

👉 Implantación de ZBE, ERA, señalización masiva

👉 Restricciones crecientes al tráfico

👉 Sanciones que afectan directamente a vecinos, trabajadores y comercio

Pero con una diferencia clave:

❗ Aquí no hay rectificación

❗ Aquí no hay autocrítica

Mientras en Valladolid el propio alcalde reconocía que la ZBE debía estar “adecuadamente medida y dimensionada”  

👉 En Torrelavega la sensación ciudadana es otra:

seguir adelante… pese al caos circulatorio y las quejas constantes

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📊 La gran diferencia política

🔹 Valladolid

✔ Ajustes

✔ Debate

✔ Y finalmente control judicial

🔹 Torrelavega

❌ Más restricciones

❌ Más pintura en el suelo

❌ Más multas

❌ Y ninguna pausa

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🔥 La pregunta que muchos se hacen

Si en Valladolid la Justicia ha dicho que así no…

👉 ¿Qué pasará cuando se analicen otros modelos?

👉 ¿Se están haciendo bien las cosas en Torrelavega?

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📢 Mensaje claro

No se trata de estar a favor o en contra de las ZBE.

Se trata de hacerlo bien.

Porque cuando no se hace…

👉 lo acaban corrigiendo los tribunales

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💬 Tu opinión importa

¿Crees que lo que está pasando en Torrelavega es comparable?

¿Has sufrido ya las consecuencias de estas medidas?

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👥 Y que este debate llegue a todos

Más info en https://www.tribunavalladolid.com/noticias/438144/el-tsj-tumba-la-zona-de-bajas-emisiones-de-valladolid-y-la-declara-nula

El Ayuntamiento de Madrid va a permitir la circulación de vehículos con clasificación ‘A’ (sin etiqueta ambiental) por la ciudad «mientras se cumpla con la directiva» europea de calidad del aire, como viene haciendo la capital los últimos cuatro años.

Con esta medida, aplicable a vehículos empadronados en Madrid o que paguen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la ciudad, el Ayuntamiento amplía indefinidamente la moratoria aprobada por primera vez a finales de 2024, y luego prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026, para demorar el veto a estos vehículos.

Da la impresión de que, ante la proximidad de las elecciones y el desgaste que estas restricciones pueden provocar, el Ayuntamiento de Madrid y el PP de Almeida han optado por establecer una moratoria para que los vehículos sin etiqueta puedan seguir circulando sin ser sancionados, salvo en las zonas de máxima protección como Madrid 360 o Plaza Elíptica.

Resulta inevitable pensar que esta flexibilización tiene mucho que ver con el momento político. Habrá que ver si, una vez pasadas las elecciones, vuelven a endurecer el sistema para retomar la dinámica sancionadora.

Además, se abre otra reflexión interesante: muchos ciudadanos en los últimos años se han visto empujados a desprenderse de coches perfectamente funcionales y a endeudarse para comprar vehículos ECO o híbridos, cuando ahora descubren que, al menos temporalmente, podrían haber seguido utilizando su coche sin problema.

Un buen ejemplo de cómo estas políticas cambian según sopla el viento político

Más info en 

https://www.elmundo.es/madrid/2026/03/10/69afdad9e85ece974f8b4588.html

Cada día surgen nuevos mensajes que señalan al coche particular —especialmente al de combustión— como uno de los grandes culpables del cambio climático y de la contaminación. Pero, cuando analizamos los datos globales, el debate se vuelve bastante más complejo.

¿Cuántos aviones vuelan cada día?

Según datos de Flightradar24, uno de los sistemas de seguimiento aéreo más precisos del mundo, diariamente despegan entre 100.000 y 130.000 vuelos en todo el planeta, dependiendo de la época del año, la demanda y las condiciones meteorológicas.

Aun así, el foco del debate público suele centrarse en el ciudadano que utiliza su coche para trabajar, cuidar de su familia o desplazarse en su día a día.

El impacto comparado: vuelos vs coches

Diversas estimaciones comparativas señalan que:

👉 Equivalencia diaria
Aproximadamente 150.000 vuelos pueden generar emisiones equivalentes a las de entre 570 y 1.140 millones de coches en un solo día.

👉 Equivalencia anual
Ese mismo volumen de vuelos diarios podría equivaler a las emisiones anuales de entre 570 y 1.140 millones de coches, con una media estimada cercana a 850 millones de vehículos.

¿Cuántos coches hay realmente en el mundo?

Para poner estas cifras en contexto:

🌍 Turismos particulares en el mundo: alrededor de 1.200 millones

🌍 Total parque mundial (incluyendo camiones, autobuses, etc.): más de 1.500 millones

Distribución aproximada:

🇪🇺 Europa: entre 250 y 300 millones de turismos

🌍 Mundo: unos 1.200 millones de turismos

Es decir, aproximadamente 1 de cada 5 coches del planeta está en Europa.

¿Y en España?

Según la Dirección General de Tráfico (DGT, 2024):

🚗 Turismos en circulación: unos 25 millones

🚛 Total parque móvil: cerca de 36 millones de vehículos

Traducido a escala global:
👉 Aproximadamente 1 de cada 50 coches del mundo está en España, un país de 47 millones de habitantes.

Un debate abierto (y necesario)

Estos datos no significan que el coche no contamine ni que no deban tomarse medidas medioambientales. Pero sí invitan a una reflexión más amplia:

¿Se está poniendo todo el peso de la transición ecológica sobre el ciudadano medio?

¿Se están abordando con la misma intensidad otros sectores altamente emisores?

¿Se están aplicando soluciones equilibradas o medidas que generan desigualdad social?

La transición ecológica es necesaria.
Pero también lo es que sea proporcionada, justa y basada en datos reales, no solo en percepciones o mensajes simplificados.

Torrelavega, 26, diciembre, 2024  La Plataforma Salvar Torrelavega ha presentado una denuncia ante la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) contra el Ayuntamiento de la ciudad, por el funcionamiento y la instalación ilegal de casi una treintena de cámaras de videovigilancia en la vía pública, sin ningún tipo de comunicación o señalización que advierta de su existencia y de su función tal como obliga la Ley.

Se trata de 28 de cámaras para control y sanción de los vehículos que acceden a las calles restringidas en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), a las que se añaden otras más del tipo 360 grados, que controlan a peatones, usuarios de patinetes, ciclistas, repartidores, vecinos, comerciantes, hosteleros y profesionales en distintas calles peatonales del centro urbano.

La Plataforma ha podido constatar que una gran parte de estas cámaras instaladas por el Ayuntamiento de Torrelavega están en funcionamiento 24 horas al día, siete días a la semana, pese a no existir comunicación o advertencia de ello.

Las nuevas cámaras multadoras tienen activada la emisión de infrarrojos para grabación nocturna y desde la Plataforma se sospecha que están realizando tomas de video en calles peatonales de manera irregular, en lo que supondría una agresión a los derechos de los ciudadanos.

En la denuncia se hace constar que la actual legislación indica que se tiene que dar cumplimiento al derecho de información de todos los afectados, para lo cual se deben colocar carteles donde aparezca que es una zona videovigilada, la identidad del responsable y la posibilidad del ejercicio de los derechos previstos en la Ley, así como mantener a disposición de los posibles afectados el resto de información que se capte con las mismas.

El portavoz de la la Plataforma, Angel Herreros, ha asegurado que esta actuación irregular e ilegal del Ayuntamiento de Torrelavega no tiene ninguna justificación, ni siquiera el de la seguridad ciudadana o la prevención de hechos delictivos o vandálicos, y sólo se entiende como un paso para comenzar a aplicar las sanciones de la Zona de Bajas Emisiones nada más acabar las fiestas navideñas.

Ha detallado que la imagen es un dato personal y que los carteles informativos son un requisito básico para la privacidad de los usuarios, incluso en el caso de que las cámaras todavía no están en funcionamiento, por lo que considera que la actuación del Consistorio es arbitraria y contraria a los derechos de los ciudadanos.

Ha recordado que la AEPD ya ha puesto de manifiesto en diversas ocasiones la importancia de cumplir el deber de información a través de una correcta disposición del cartel de vídeo vigilancia, un distintivo que debe exhibirse en lugar visible, y como mínimo, en los accesos a las zonas vigiladas ya sean interiores o exteriores.

Como ejemplo, ha citado el caso de algunas calles del centro urbano donde existen postes que acumulan hasta tres cámaras de distinto tipo, funcionando las 24 horas del día, sin informar a los ciudadanos y sin que se sepa cuál es el tratamiento que se hace de esas imágenes.

No es la primera vez que la AEPD sanciona a un Ayuntamiento por instalar cámaras de videovigilancia sin las preceptivas autorizaciones y no actualizar la cartelería informativa al respecto.

Illescas con unos 28.000 habitantes, sin poder poner ZBE y pillar “dinerito” de UE, acaba de descubrir que financiará con fondos europeos EDUSI, estas 143 cámaras que con solo 40 multas el día, le permitirán ingresar al año más de TRES MILLONES de euros.

Una cámara por cada menos de 200 habitantes, idea de su alcalde Sr. Tofiño del PSOE, siete legislaturas con el bastón de mando.

Lo mismo para justificarlo, va a resultar que en Illescas hay más criminalidad, delitos, bandas callejeras, violaciones… que en los peores años del Bronx Neoyorquino!!

Señoras y señores, la realidad es mucho más prosaica: Al olor del dinero en multas, el que no corre vuela!!

Huele mucho a recaudación

Más info en https://www.abc.es/espana/castilla-la-mancha/toledo/pueblos/illescas-instala-sistema-videovigilancia-143-camaras-mejora-20240827131259-nt.html

La Plataforma Salvar Torrelavega cree que el nuevo texto de la ordenanza es «puro maquillaje» y demuestra «cero sensibilidad» ante los efectos de la larga y compleja obra de soterramiento de Feve que dañará durante muchos años la vida y la actividad socio económica de Torrelavega

Torrelavega, 13 de julio de 2024.- La Plataforma Salvar Torrelavega considera que el nuevo borrador de la ordenanza que regulará la Zona de Baja Emisiones (ZBE) es igual de restrictiva y perjudicial para los sectores económicos y la población que el anterior, ya que sólo introduce cambios mínimos que son «puro maquillaje» para «simular empatía y sensibilidad” con el ciudadano, «pero que no logra ocultar su voraz afán recaudatorio».

Incluso ve «cero sensibilidad» por parte del Ayuntamiento con los ciudadanos, ya que en el texto no se prevé ninguna medida paliativa ante la larga y compleja obra de soterramiento de Feve, que dañará durante muchos años, quizá más de una década, la vida y la actividad socio económica de Torrelavega.

El nuevo texto de la ordenanza, salido de la mano del PRC–PSOE, ha recogido mínimas aportaciones de alguno de los partidos de la oposición, estando aún muy alejado de otros municipios cuyas condiciones medioambientales son hasta cinco veces peores que en Torrelavega. Este “dañino” proyecto de ordenanza ha sido presentado este viernes en una comisión municipal con vistas a su dictamen en los próximos días, que dará traslado del texto al pleno municipal para su aprobación.

El portavoz del colectivo, Angel Herreros, ha señalado que en el nuevo texto el Ayuntamiento «finge sensibilidad» cuando resalta las exenciones a las personas con movilidad reducida para poder circular dentro del área ZBE en vehículos particulares, mientras «continúa despreciando» desde hace casi un año a los todos los empadronados, a los más de 200.000 visitantes, a los comerciantes, hosteleros, profesionales y trabajadores a quienes les seguirá aplicando regulaciones a base de sanciones que aseguran al Consistorio los máximos ingresos por multas.

A su juicio, es indignante cómo se miente al decir que la ordenanza incluirá un periodo de seis meses sin sanciones, cuando la Ley obliga a todos los ayuntamientos a no sancionar durante los primeros meses para calibrar los sistemas de cámaras lectoras de matrículas y ordenadores, a fin de evitar errores que den lugar a alegaciones en las multas que impondrá el Ayuntamiento y que gestionará la DGT.

En este sentido, ha resaltado que el texto de la ordenanza no recoge que las multas se apliquen sólo los días laborables de lunes a viernes de 8.00 a 20.00 horas, para así facilitar la actividad de la hostelería, y que queden libres todos los fines de semana completos dejando la mañana del sábado sin multas, que es cuando el comercio está totalmente abierto.

Herreros ha recordado que en Torrelavega, con cinco veces menos de contaminación que la norma y que la mayoría de las ciudades de este país y de Europa, se pide que sólo se aplique de lunes a jueves hasta las 20.00 horas, dejando también libres los medios días de esos laborables, para facilitar la hostelería y la circulación de ida y vuelta de los empleados y trabajadores con sueldos más humildes.

También considera que el Ayuntamiento engaña a la ciudad cuando anuncia que pospondrá la puesta en marcha de las restricciones y las multas hasta que esté terminado el parking de la Carmencita y aunque no esté finalizado el nuevo del Ferial, lo que no conseguirá paliar el abrumador déficit de plazas de estacionamiento que existe.

Con ello, el Ayuntamiento se asegura poder iniciar rápidamente la imposición de multas de 200 euros a las familias con coches más antiguos, incluido el antipopular recargo del 30 % a los reincidentes, algo que casi ningún consistorio de España se ha atrevido a poner, salvo en Torrelavega, que además añade otras nuevas sanciones, de otros 200 euros, por aparcar en las calles de la ZBE.

El portavoz de la Plataforma ha destacado que el equipo de gobierno PRC-PSOE «se burla» de todos los ciudadanos, comerciantes, hosteleros, profesionales y trabajadores, cuando dicen proteger el comercio y la hostelería al evitar las multas sólo desde las 14.00 horas de la víspera del festivo hasta las 8.00 horas del siguiente día ya laborable.