Un total de 24 municipis no tendrán que tener Zona de Baixes Emissions (ZBE) en enero gracias a la mejora de la calidad de su aire, según ha avanzado ‘3catinfo’ y han confirmado fuentes del Departament de Territori. La ley de cambio climático aprobada por el Gobierno en 2021 establecía la obligación de implantar ZBE en los municipios de entre 20.000 y 50.000 habitantes que superaran los límites marcados para el dióxido de nitrógeno y para partículas. 

La decisión de la Generalitat vuelve a dejar al descubierto una injusticia intolerable.

En Cataluña, 24 municipios de entre 20.000 y 50.000 habitantes quedan exentos de implantar una ZBE porque no superan los límites de emisiones europeos.

Es una medida lógica: si el aire es bueno, no hay obligación.

Así se protege a los vecinos y a la economía local sin castigos innecesarios.

Pero ciudades como Torrelavega, con más de 50.000 habitantes y una calidad del aire excepcional, seguimos sometidas a una obligación absurda y devastadora.

Nuestros niveles ambientales son tan bajos que ni siquiera nos acercamos a los umbrales europeos.

Sin embargo, se nos impone la ZBE como si fuésemos una ciudad contaminada.

Es un agravio comparativo flagrante que rompe cualquier criterio técnico y cualquier principio de justicia.

Mientras a unos se les reconoce su buena calidad del aire, a nosotros se nos penaliza por el simple hecho de superar una cifra administrativa.

La consecuencia es clara: más ruina, más sanciones y un desprecio absoluto hacia las ciudades ejemplares. 

Más info en https://www.20minutos.es/cataluna/24-municipios-no-tendran-que-tener-zbe-enero-gracias-mejora-calidad-su-aire_6906330_0.html

La obligación de poner Zonas de Bajas Emisiones(ZBE) no se está cumpliendo en muchas poblaciones de nuestro país. Da igual que la norma sea bien clara; el resultado es que muchos ayuntamientos la están pasando por alto con sorprendente naturalidad. Y este retraso, como te vamos a explicar, no es un simple descuido administrativo.

La ley que impuso todo esto llegó en 2021, dentro de la Ley de Cambio Climático. Marcaba que antes de 2023 todas las ciudades de más de 50.000 habitantes debían contar con una Zona de Bajas Emisiones delimitada, regulada y operativa. En total, unas 150 poblaciones debían crearla. La norma no dejaba margen al debate ni mencionaba plazos flexibles. Pero sí dejaba un vacío legal importanteque te vamos a contar más adelante y que ha permitido que unas 100 todavía no las hayan creado.

Trabas burocráticas

Entre estas poblaciones insumisas hay algunas tan conocidas como Arganda del Rey, Valdemoro, Ferrol, Sanlúcar de Barrameda, El Puerto de Santa María, Adehe, Arona… Las ‘picardías’ a las que han acudido para no aplicar la ley van desde la paralización de los proyectos, planteando dudas jurídicas y contrainformes, a procesos de ‘estudio técnico’ que se alargan sin resolverse. Pero también se esgrimen otras razones, según la población. Una de ellas son presiones del sector turístico, que no lo vería con buenos ojos. Otra, la posibilidad de que estas ZBE generen atascos.

Más info en https://www.marca.com/coches-y-motos/trafico/2025/11/27/zonas-zbe-muchas-ciudades-insumisas-crean-razon-nadie-quiere-reconocer.html

La UE da un giro inesperado y decide revisar los tiempos para prohibir los vehículos de combustión y conceder una prórroga a los fabricantes y conductores hasta 2040.

Hace poco más de dos meses te contábamos que dar cinco años más de vida al coche de combustión era una opción cada vez más necesaria en Europa . Parece que en Bruselas nos han escuchado porque la Unión Europea ha dado un giro de 180 grados y va a revisar la prohibición de vender coches de gasolina y diésel en 2035, como estaba fijado .

Más info en https://www.autobild.es/motor/giro-180-grados-union-europea-pone-patas-arriba-futuro-coche-diesel-electrico_6899356_0.html

Toledo acaba de demostrar lo que es gobernar con sensatez. Las alegaciones presentadas han tumbado en la práctica la ZBE prevista para el Casco Histórico: se limitará a calles ya peatonalizadas, sin sanciones permanentes y solo aplicable si se superan los 40 µg/m³, algo que allí no ocurre. Protegen a vecinos, trabajadores, comercios y hostelería.

Mientras tanto, en Torrelavega, nuestro alcalde Javier López Estrada (PRC) impone la ZBE más agresiva posible, con ánimo puramente recaudatorio, en una ciudad que tiene mejores niveles de aire que Toledo.

Dos modelos. Uno piensa en su gente. El otro, en sus multas.

Moratoria a las multas de la ZBE hasta el fin de la obra FEVE.

Mías info en https://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-ordenanza-zona-bajas-emisiones-toledo-queda-rechazada-quedarse-solo-pp-psoe-iu-podemos-vox-20251120162350.html#google_vignette

A partir del 1 de enero, Madrid expulsará 500.000 coches y afectará a más de dos millones de personas, demostrando el desprecio absoluto de su alcalde por las familias trabajadoras. Es el mismo patrón que sufrimos en Torrelavega: afán recaudatorio, nula sensibilidad social y una ZBE impuesta pese a que aquí tenemos cinco veces menos emisiones que la capital, y una situación económica en la que el PRC-PSOE son los responsables de provocar la mayor ruina de la historia de Torrelavega.

Nuestro alcalde, Javier López Estrada (PRC), añade aún más daño al combinar esta ZBE agresiva con la inminente y larguísima obra del soterramiento de FEVE, que bloqueará accesos y hundirá el comercio, hostelería, profesionales, trabajadores y autónomos.

Exigimos una moratoria inmediata a todas las multas de la ZBE hasta el fin del soterramiento de FEVE.

Mas info en https://www.telemadrid.es/programas/buenos-dias-madrid/Donde-acabaran-los-coches-sin-pegatina-que-ya-no-podran-entrar-en-Madrid-a-partir-del-1-de-enero-2-2835936384–20251119092810.html

El PP ha animado a los isleños a presentar alegaciones al proyecto de ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), cuyo plazo de exposición pública concluye el próximo 24 de noviembre.

Señala la formación que, aunque la implantación de la ZBE es una obligación legal para los municipios de más de 50.000 habitantes, «el gobierno de la socialista Patricia Cavada está ejecutando el proyecto sin la debida planificación ni consenso».

También advierte de que «puede perjudicar los intereses del comercio del centro, además de afectar negativamente a sectores clave como la hostelería y a los propios vecinos del casco urbano»

El caso de San Fernando es otro ejemplo del sinsentido que se repite por toda España. El propio Diario de Cádiz  revela que el proyecto de ZBE “no responde a la realidad urbana” y puede dañar gravemente al comercio del centro, a la hostelería y al día a día de los vecinos .

Lo más indignante es que se intente imponer en una ciudad que, gracias a sus marismas y a su singular ecosistema natural, figura entre las más limpias de Europa , con un aire que no justifica semejante castigo ni restricciones tan desproporcionadas, como ocurre también en Torrelavega. 

Todo apunta, una vez más, a un afán recaudatorio disfrazado de ecologismo, que asfixia a los comerciantes, hosteleros, profesionales expulsando a los clientes y amenazando el sustento de cientos de familias.

Es el mismo modelo que padecemos en Torrelavega, donde se pretende copiar esta agresividad pese a nuestras excelentes condiciones medioambientales.

Por eso exigimos una moratoria total a las multas de la ZBE en Torrelavega hasta que finalicen las obras del soterramiento del FEVE y se devuelva la movilidad a la ciudad.

Más info en https://www.diariodecadiz.es/sanfernando/pp-alegaciones-zona-bajas-emisiones-san-fernando_0_2005212941.html

“Los coches de Málaga entrarán en la Zona de Bajas Emisiones hasta que vayan al desguace”. La frase, pronunciada por la concejala de Movilidad, Trinidad Hernández, resume el giro que ha dado el ayuntamiento malagueño a su ZBE, ya que los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT podrán seguir accediendo al centro de la ciudad de manera indefinida, siempre que cumplan una única condición, según Diario Sur.

La medida llega en plena implantación obligatoria de Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes, tal y como exige la Ley de Cambio Climático y el Real Decreto 1052/2022, que desarrolló su aplicación práctica. Estas áreas restringidas nacieron con el objetivo de reducir la contaminación, obligando a los vehículos más antiguos y contaminantes a quedarse fuera de los cascos urbanos.

¡Inaceptable doble vara de medir!
Mientras en Málaga se hace un guiño a los sectores económicos, en Torrelavega se aplica una política de “restricción” y sanción que asfixia al ciudadano y al comercio. ¿Dónde está la coherencia, señor alcalde Javier López Estrada?

Málaga: acceso indefinido al centro urbano

El ayuntamiento malagueño anuncia que los vehículos sin etiqueta ambiental de la Zona de Bajas Emisiones de Málaga podrán seguir accediendo indefinidamente al centro urbano, siempre que estén domiciliados en Málaga. Híbridos y Eléctricos

Torrelavega: restricción, multas, comercio asfixiado

En Torrelavega no se regala nada. El alcalde Javier López Estrada firma resoluciones para ampliar periodos de adaptación, pero lo hace tras presión — y con un reglamento que comerciantes y vecinos denuncian como “atraco bajo pretexto ecológico”.

Señor alcalde Javier López Estrada, no queremos ser ciudadanos de segunda

¿Va a seguir permitiendo que los ciudadanos de segunda categoría paguen usted una política que en otras ciudades se ablanda para unos y se endurece para otros? La sostenibilidad ambiental es un reto serio, pero no puede convertirse en arma arrojadiza contra comerciantes y familias. Ni puede ser excusa para aplicar normas diferentes según el municipio de residencia.

a noticia de Madrid es un escándalo de proporciones mayúsculas. El alcalde Almeida presume de sostenibilidad mientras convierte las Zonas de Bajas Emisiones en una gigantesca máquina de recaudar. En solo medio año se han impuesto más de 500.000 sanciones y se han recaudado más de 100 millones de euros, un golpe directo a familias trabajadoras y pequeños negocios que aún sufren los efectos de la crisis.

Lo más indignante es la desproporción. En España se cobra 200 € por multa, mientras que en Francia, cuando se sancionaba, eran solo 68 €, y allí los salarios medios son un 25 % más altos. Es decir, aquí se castiga más al ciudadano que menos gana.

Madrid, con niveles de contaminación hasta cinco veces superiores a los de Torrelavega, impone sanciones diarias con un afán recaudador sin precedentes. Y, sin embargo, Torrelavega, con un aire mucho más limpio, pretende copiar ese modelo punitivo.

¿Qué lógica tiene castigar a una población humilde, envejecida y dependiente del comercio local con cámaras y sanciones automáticas?

Si seguimos ese camino, Torrelavega quedará arruinada, víctima de multas inútiles disfrazadas de ecología y de un modelo que solo beneficia a los ayuntamientos que exprimen a sus ciudadanos en nombre del aire limpio.

En Torrelavega, Moratoria YA a las multas hasta el fin de la obra de FEVE.

Más info en https://www.infobae.com/espana/2025/11/07/el-ayuntamiento-de-almeida-se-hincha-a-poner-multas-de-trafico-y-bate-record-de-ingresos-en-2025-gracias-a-las-zonas-de-bajas-emisiones-7537-sanciones-diarias/

¿Nos han engañado o se ha realizado una interpretación interesada de las normativas que, supuestamente, obligaban desde Europa a implantar Zonas de Bajas Emisiones en España? Esa puede ser una duda hoy en día, pero la realidad es que se acerca 2025 y hasta más de 150 ciudades españolas, todas las de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, tienen que poner ya en vigor sus nuevas restricciones circulatorias a las que obliga la Ley del Cambio Climático aprobada en España.

El impacto de esta medida va a ser enorme, teniendo en cuenta que hoy solo el 22% de estas ciudades, es decir, 33, ya tienen sus Zonas de Bajas Emisiones activas. Eso sí, en ellas ya las restricciones son muy importantes, afectando en muchas no solo a vehículos sin etiqueta medioambiental, sino también a coches con etiqueta B y, próximamente, incluso a los de etiqueta C, que representan la gran mayoría del parque español actual en circulación.

Más info en https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-no-impone-zonas-bajas-emisiones-restricciones-espana-son-medidas-recaudatorias_302595_102.html