Cada día surgen nuevos mensajes que señalan al coche particular —especialmente al de combustión— como uno de los grandes culpables del cambio climático y de la contaminación. Pero, cuando analizamos los datos globales, el debate se vuelve bastante más complejo.
¿Cuántos aviones vuelan cada día?
Según datos de Flightradar24, uno de los sistemas de seguimiento aéreo más precisos del mundo, diariamente despegan entre 100.000 y 130.000 vuelos en todo el planeta, dependiendo de la época del año, la demanda y las condiciones meteorológicas.
Aun así, el foco del debate público suele centrarse en el ciudadano que utiliza su coche para trabajar, cuidar de su familia o desplazarse en su día a día.
El impacto comparado: vuelos vs coches
Diversas estimaciones comparativas señalan que:
👉 Equivalencia diaria
Aproximadamente 150.000 vuelos pueden generar emisiones equivalentes a las de entre 570 y 1.140 millones de coches en un solo día.
👉 Equivalencia anual
Ese mismo volumen de vuelos diarios podría equivaler a las emisiones anuales de entre 570 y 1.140 millones de coches, con una media estimada cercana a 850 millones de vehículos.
¿Cuántos coches hay realmente en el mundo?
Para poner estas cifras en contexto:
🌍 Turismos particulares en el mundo: alrededor de 1.200 millones
🌍 Total parque mundial (incluyendo camiones, autobuses, etc.): más de 1.500 millones
Distribución aproximada:
🇪🇺 Europa: entre 250 y 300 millones de turismos
🌍 Mundo: unos 1.200 millones de turismos
Es decir, aproximadamente 1 de cada 5 coches del planeta está en Europa.
¿Y en España?
Según la Dirección General de Tráfico (DGT, 2024):
🚗 Turismos en circulación: unos 25 millones
🚛 Total parque móvil: cerca de 36 millones de vehículos
Traducido a escala global:
👉 Aproximadamente 1 de cada 50 coches del mundo está en España, un país de 47 millones de habitantes.
Un debate abierto (y necesario)
Estos datos no significan que el coche no contamine ni que no deban tomarse medidas medioambientales. Pero sí invitan a una reflexión más amplia:
¿Se está poniendo todo el peso de la transición ecológica sobre el ciudadano medio?
¿Se están abordando con la misma intensidad otros sectores altamente emisores?
¿Se están aplicando soluciones equilibradas o medidas que generan desigualdad social?
La transición ecológica es necesaria.
Pero también lo es que sea proporcionada, justa y basada en datos reales, no solo en percepciones o mensajes simplificados.