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Salvar Torrelavega pide al TSJC anular el acuerdo plenario que aprobó la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones

La demanda se basa en la desproporción de las restricciones del tráfico, la falta de motivación de las mismas, la ausencia de justificación técnica y la arbitrariedad de ordenanza al ser incongruentes los medios empleados y los fines perseguidos

Torrelavega, 26 de febrero de 2025. La Plataforma Salvar Torrelavega, de la mano del gabinete jurídico DVUELTA, han presentado una demanda ante el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria (TSJC) contra el acuerdo del pleno del Ayuntamiento de Torrelavega que aprobó en julio de 2024 la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

Entre los argumentos jurídicos de la demanda, se citan que la ordenanza resulta «desproporcionada» al establecer restricciones más severas que las recomendadas por el equipo técnicos, y que existe «una patente falta de motivación», pues el Ayuntamiento no ha justificado en ningún momento porqué aplica una ZBE más restrictiva que la recomendada por los técnicos.

Recordar que estos proponían hacerlo de 8.00 a 20.00 horas en días laborables pero la ordenanza aprobada prevé que sean todos los días de la semana excepto el periodo comprendido  entre la 14.00 horas de la víspera de los festivos y las 8.00 horas del día siguiente a los festivos.

Además, la demanda se basa en la ausencia de justificación técnica o razonamiento que sustenta la ampliación del ámbito temporal de las restricciones, y en la arbitrariedad de la medida que evidencia la manifiesta incongruencia entre los medios empleados y los fines perseguidos.

En especial se evidencia que si el objetivo declarado es la mejora de la calidad del aire y la protección de la salud de la población, no se comprende la necesidad de mantener las restricciones durante períodos de menor actividad y tráfico como son las noches, los fines de semana y los festivos, máxime cuando el propio informe técnico no lo considera necesario.

Esta iniciativa judicial es la segunda que emprende la Plataforma Salvar Torrelavega, que ya hace varios meses llevó al Ayuntamiento de Torrelavega ante el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria (TSJC) por la delimitación arbitraria de la Zona de Bajas Emisiones.

Este recurso fue admitido a trámite y en la actualidad está en fase de enjuiciamiento por parte de los magistrados.

El portavoz de la Plataforma Salvar Torrelavega, Ángel Herreros, ha reiterado que la aprobación express de la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) -la primera que se pone en marcha en Cantabria- empuja al precipicio de la ruina a la ciudad, a su actividad productiva, comercial y de hostelería.

Además, ha indicado que el único objetivo de estas ordenanza es aumentar la recaudación para las arcas públicas a través de las multas que se impondrán a los ciudadanos de Torrelavega y de otros municipios.

Herreros ha recordado que Torrelavega es el único municipio que, además de los 200 euros por circular dentro de la zona de bajas emisiones, aplicará un recargo del 30 % a los reincidentes, y también será pionero en multas de otros 200 euros a los conductores que aparquen dentro del área delimitada.

La ordenanza fue aprobada por el pleno municipal con el único apoyo del equipo de gobierno PRC-PRC y de Torrelavega Sí, mientras que el resto de formaciones (PP, Vox e IU Podemos) la han rechazado o abstenido criticando que no se adecúa a las características medioambientales de Torrelavega o a que perjudicará a amplios sectores económicos locales.

Salvar Torrelavega denuncia en el congreso internacional de Sagunto que los ayuntamientos «ocultan deliberadamente» información a sus ciudadanos respecto a la Zona de Bajas Emisiones y aplican la política de los hechos consumados

  • Herreros ha destacado que muchos ayuntamientos, como el de Torrelavega, conscientes de que las ZBE son un asunto muy sensible para ciudadanos, comerciantes, profesionales, pymes o autónomos, intentan aprobar por sorpresa unas restricciones que se llevarán por delante los centros urbanos

Torrelavega, 28 octubre.- La Plataforma Salvar Torrelavega ha inaugurado el Congreso Internacional de Cascos Históricos en la ciudad de Sagunto, denunciando cómo los municipios que deben implantar las Zonas de Bajas Emisiones «ocultan deliberadamente» información a sus ciudadanos y aplican la política de los hechos consumados.

El portavoz de la Plataforma, Ángel Herreros, ha impartido en este congreso la ponencia “Turismo, comercio y hostelería. Una convivencia necesaria con la calidad ambiental” ante casi un centenar de representantes de cascos históricos de toda España, constatando la «altísima sensibilización» que existe sobre cómo afectarán las ZBE a la actividad socio-económica de las ciudades.

Ha destacado el reconocimiento recibido por la Asociación Española de Cascos Históricos por la labor de información a la ciudadanía que la Plataforma lleva más de un año realizando respecto a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), mientras el equipo de gobierno del PRC-PSOE del Ayuntamiento de Torrelavega siempre ha denostado las tesis del colectivo tachándolo de alarmista.

Para Herreros, muchos ayuntamientos como el de Torrelavega, conscientes de que las ZBE son un asunto muy sensible para ciudadanos, comerciantes, profesionales, pymes o autónomos, promueven la política de hechos consumados, intentando aprobar por sorpresa unas restricciones que se llevarán por delante los centros urbanos.

Por contra, en el congreso también ha quedado de manifiesto que hay otros municipios más sensibles -caso de Cartagena, Santiago de Compostela o Vigo- que buscan la implantación de una ZBE mínimamente invasivas y con un impacto socio-económico que no se lleve por delante la economía del centro de las ciudades.

El portavoz de la Plataforma ha resaltado en que en el congreso también ha quedado de manifiesto que en la forma de implantación de las ZBE y en las futuras multas la responsabilidad de los ayuntamientos es más del 70 %, dada la disparidad de maneras de actuar por los Consistorios según sea su empatía con los ciudadanos y la economía local.

Además, ha recordado que hasta el momento todas las sentencias judiciales en contra de la implantación de las ZBE han sido a favor de los ciudadanos que las han recurrido y en contra de los ayuntamientos, ya que en la totalidad de los casos la actuación de los consistorios se ha saltado la obligatoriedad legal de realizar un estudio socio-económico sobre cómo afectarán las restricciones a los centros urbanos.

El congreso ha sido inaugurado con las intervenciones del alcalde de Sagunto, Darío Moreno; el secretario autonómico de Turismo, José Manuel Camarero; la directora general de Comercio, Artesanía y Consumo de la Generalitat Valenciana, Maribel Sáez; la concejala de Comercio y Mercados, así como de Turismo, Natalia Antonino; el presidente de la Confederación Española de Cascos Históricos (COCAHI), José Manuel Bello y la presidenta de la Asociación de Comerciantes Ciudad de Sagunto, Lola Torrente.

Cabe mencionar también la asistencia del director general de Turismo de la Generalitat Valenciana, Israel Martínez; y el director adjunto de Turismo CV, Ramón Sanchis.

¿Qué hace este equipo de gobierno ante la sangría de locales vacíos en Torrelavega?

Por lo que sabemos nada de nada.

No les preocupa que 472 locales estén cerrados, muchos de ellos en las mejores calles y zonas comerciales de Torrelavega. No hay ni una sola propuesta para revertir este situación. No hay ni una idea al respecto. No hay un plan integral para dinamizar el sector comercial.

Mientras tanto siguen cerrando locales comerciales, agonizando la economía local y aumentando el paro.

Pero claro, es mejor no hacer nada y confiar en que todo lo arregle una zona de Bajas Emisiones que va a impedir el acceso con vehículos a la cercanía de las calles más comerciales.

Así le va a Torrelavega con este equipo de gobierno sumido en la incapacidad más absoluta para tomar las riendas de la situación

Chapuza tras chapuza

Que la imposición de la Zona de Bajas Emisiones en Torrelavega es una chapuza lo constata hasta el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº1 de Santander, al atender el el recurso contencioso-administrativo interpuesto por una de las empresas que optaba al concurso para instalar las cámaras de vigilancia de la ZBE.

Esta empresa ha recurrido el acuerdo de la Mesa de contratación del 12 de enero de 2024, que excluyó su propuesta en la licitación de este contrato.
¿Cuál será la siguiente chapuza? Seguiremos informando!!

Salvar Torrelavega denuncia el «excesivo afán recaudatorio» de la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones

  • La normativa redactada por PRC – PSOE es tres veces más dura en materia de sanciones que la propuesta por la consultora DOYMO y más de ocho veces más sancionadora que la propuesta por la Plataforma

Torrelavega, 25 de marzo 2024  – La Plataforma Salvar Torrelavega presentará alegaciones a la ordenanza que regulará el funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en el municipio, por considerar que la norma tiene un «excesivo afán recaudatorio» mediante la imposición de multas, que tendrán una cuantía de 200 euros y que se verán incrementadas en un 30 % cuando el infractor sea reincidente durante un año.

La normativa redactada por el equipo de gobierno (PRC – PSOE), que ha salido a información pública por espacio de 30 días, es tres veces más dura en materia de sanciones que la propuesta por la consultora DOYMO y más de ocho veces más sancionadora que la propuesta por el colectivo que agrupa a comerciantes, hosteleros, profesionales, autónomos y trabajadores.

El portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, ha detallado que la propuesta del colectivo de aplicar una ZBE horaria (de lunes a jueves de 10.00 a 13.00 y de 16.30 a 20.00 horas, exceptuando La Patrona, los festivos y Navidad) facilitaría al máximo el acceso a todos los empadronados en la periferia y barrios de Torrelavega, así como a los más de 200.000 vecinos de otros municipios, sin el alto riesgo de cuantiosas multas, debido a que las condiciones ambientales de Torrelavega son extraordinarias.

Por su parte, la propuesta por DOYMO (una ZBE de lunes a viernes de 8.00 a 20.00 horas, sin festivos) supondría  sancionar 247 días al año (unas 2.964 horas), un 276 % más que la propuesta de la Plataforma.

A su vez, la que contempla la ordenanza promovida por el Ayuntamiento PRC-PSOE (una ZBE 24 horas al día, los 365 días del año) le facultaría para multar 8.760 horas, un 817 % más que la propuesta por la Plataforma.

Para Angel Herreros y a la vista de estos datos, es «completamente falso» que la ordenanza sea laxa como dice el Ayuntamiento, pues además las cámaras instalados para regular la ZBE estarán dotadas de las tecnología para multar al mismo tiempo excesos de más de 30 Km/h de velocidad, lo que incrementa el carácter sancionador de la norma.

Un 85 % más de ingresos por multas en 2024

Además, del estudio del borrador del presupuesto de 2024 se constata un aumento de más del 85 % respecto a 2023 en el capítulo de ingresos por multas, ya que se ha pasado de consignar 300.000 euros a 560.000 en el documento económico que está siendo debatido por la Corporación.

Según Ángel Herreros, este aumento de los ingresos por multas de tráfico es «una barbaridad», si se tiene en cuenta que, en el mejor de los casos, el Ayuntamiento sólo podrá aplicarlas en los últimos meses del año, ya que antes de poder sancionar las cámaras deben pasar un periodo de seis meses de ajustes técnicos y verificación.

Ronda de encuentros con todos los partidos políticos

Ante esta situación, la Plataforma ha decidido abrir una ronda de encuentros de trabajo con todos los grupos de la Corporación, para asesorarles en la elaboración de unas alegaciones a la ordenanza que mejoren su contenido y permita eliminar el carácter recaudatorio de la misma.

Esta ronda comenzó la semana pasada con un encuentro con la concejal de Movilidad, Jezabel Tazón, y un técnico de su departamento, encuentro que para Angel Herreros ha sido «decepcionante» pues siguen afirmando que “sus medidas” no harán ningún daño a Torrelavega, cuando se conoce que la mayoría de los municipios similares al nuestro, están actuando con extremada cautela, cumpliendo la Ley y facilitando al máximo el acceso a vecinos y visitantes.

Herreros ha calificado como “lamentable” que no reconozcan el fuerte daño que nos provocará la coincidencia de la compleja y larga obra de FEVE con las multas de la ZBE, realidad que ya no se le escapa a nadie que viva o conozca Torrelavega con sus graves problemas de aparcamiento y en breve de circulación, por el corte de calles y accesos a la autopista por el puente de SNIACE que quedará cerrado durante muchos años.

La Plataforma Salvar Torrelavega considera «un auténtico despropósito» la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones

Torrelavega, 13 febrero 2024.- La Plataforma Salvar Torrelavega de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Ruinosa considera que la propuesta de ordenanza que pretende aprobar el Ayuntamiento es «un auténtico despropósito», porque se quiere aplicar los 365 días del año las 24 horas del día.

Esta propuesta del equipo de gobierno PRC-PSOE choca contra la opinión de los técnicos de la empresa catalana contratada para estudiar las condiciones de implantación, quienes consideran suficiente para mejorar la calidad ambiental de la ciudad que la ZBE funcione de lunes a viernes, de 8.00 a 20.00 horas, 

El portavoz del colectivo, Ángel Herreros, ha asegurado que la propuesta de ordenanza «está en la antípodas» de las peticiones consensuadas por los comerciantes, profesionales, hosteleros y autónomos de la ciudad, y se aleja de la promesa realizada por el alcalde, Javier López Estrada, de que sería flexible con todos los vecinos del municipio.

Además, ha resaltado que la propuesta contempla que sólo los residentes dentro de área delimitada como Zona de Bajas  Emisiones -cerca de 200.000 metros cuadrados de Torrelavega, lo que supone 36 calles del centro urbano- podrán acceder a la misma, mientras que todos los demás dispondrán de 20 exenciones al año.

Para Herreros, la normativa no recoge la idiosincrasia y las características de Torrelavega, tales como el carácter comercial y de servicios, ser cabecera de comarca con una mayoritaria afluencia de clientes de los municipios limítrofes, o el próximo inicio del necesario proyecto del soterramiento de las vías ferroviarias, lo que generará cientos de tránsitos de camiones pesados.

A su juicio, el equipo de gobierno demuestra «no tener ningún tipo de empatía» con el sector comercial y de servicios de Torrelavega, máxime cuando hay un grave problema de aparcamiento, lo que producirá «un grave problema» a la economía de Torrelavega que, según Herreros, conllevará la pérdida de millones de euros y un aumento del paro porque habrá establecimientos que no podrán seguir abiertos. 

Agradecimiento al apoyo de PP y VOX

Por otra parte, Angel Herreros ha agradecido la iniciativa de los grupos PP y VOX en el Ayuntamiento de Torrelavega, que hoy han presentado una moción conjunta solicitando se quede en suspenso la aprobación de la ordenanza, y que se cree una Comisión Especial que trabaje con todas las formaciones de la Corporación la implantación de ZBE.

Según ha indicado, este apoyo es importante porque la moción establece en uno de sus apartados que la ordenanza incluya las propuestas presentadas por la Plataforma hace dos semanas, con el fin de que las restricciones de la ZBE afecten lo menos posible a comerciantes y vecinos. 

Los comerciantes de Torrelavega proponen una ZBE horaria de lunes a jueves, que no se aplique hasta concluir la obra del soterramiento y mientras los parking disuasorios no estén construidos

Torrelavega, 26 de enero La Plataforma Salvar Torrelavega ha presentado al Ayuntamiento una propuesta de ordenanza innovadora para la futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE), en la que se incluye que las restricciones sólo se aplicarán de lunes a jueves, de 10.00 a 13.30 horas y de 16.30 a 20.00 horas, para no perjudicar la actividad económica.

La propuesta incluye que durante la obra de soterramiento de FEVE y hasta su finalización, en ningún caso se aplicará el régimen sancionador de la ZBE, y que tampoco lo haga hasta que no estén operativos los parkings en altura de La Carmencita y del Ferial de Ganados, dado el déficit de estacionamientos disuasorios que tiene la ciudad.

También se propone que, en ningún caso, se puede sancionar a los vehículos en jornadas de viernes y sábado, así como tampoco los festivos, domingos y fechas señalada como fiestas locales (La Patrona) o navideñas para asegurar que Torrelavega sigue facilitando el acceso de a los visitantes a los establecimientos locales.

La propuesta de ordenanza consta de un decálogo de iniciativas similares a las que ya se aplican en otras ciudades europeas, y ha sido refrendada de manera unánime en una reunión de comerciantes, hosteleros, profesionales independientes, sanitarios, autónomos y trabajadores celebradas anoche en la Cámara de Comercio, a la que asistieron cerca de 120 personas preocupadas por los efectos de la implantación de la Zona de Bajas Emisiones.

El portavoz de la Plataforma, Angel Herreros, ha explicado que la ordenanza se aplicaría en la zona que ya se propuso al Ayuntamiento en septiembre de 2023, que implica el entorno de la Plaza Mayor (un área de cerca de 100.000 metro cuadrados) delimitada por las calles Julián Urbina, José María de Pereda, Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y La Llama.

Este área comprende 12 calles (el 45 % de ellas no están peatonalizadas), donde se aprovecha al máximo la supermanzana ya establecida, con un tratamiento especial a las calles Francisco Díaz, Joaquín Hoyos y calle Ruiz Tagle, en las que se mantendría la circulación estableciendo medidas para calmar el tráfico con una velocidad máxima de 20 km/h.

En esta zona, los residentes de Torrelavega que estén empadronados en el municipio podrán circular por toda la ciudad, aunque no dispongan de etiqueta medioambiental, de manera independiente de que el vehículo pague el impuesto de circulación en otro ayuntamiento.

Obra del soterramiento

Herreros estima justificado que no se aplique hasta concluir la obra del soterramiento por el «enorme trastorno» que supondrá el proyecto para los habitantes de Torrelavega, como para las más de 200.000 personas que acuden de otros municipios a realizar sus compras en la ciudad; en las emisiones que generarán las grandes máquina realizando los trabajos de soterramiento; y en el déficit de estacionamiento que tiene el municipio.

La propuesta de la Plataforma incluye también que se habilite una aplicación para solicitar exenciones de la ZBE para visitas y asistencia de familiares vulnerables y/o dependientes, para que familias o comercios puedan exonerar de sanciones a trabajadores, o a clientes que deban de llegar con el coche hasta la misma puerta del establecimiento.

Así mismo, que haya exenciones para autónomos, asistentes del hogar, o vehículos de empresas de servicios y mantenimiento.

Incluso, mediante esta aplicación se podrán solicitar permisos de exención al cumplimiento de la ZBE, por días sueltos, por semanas, por meses o en determinados días de la semana por un largo periodo hasta de un año renovable, cuando se trate de operaciones frecuentes como asistentes de hogar, cuidadores o  sanitarios.

También se establece la posibilidad de condonar las sanciones ZBE a visitantes y turistas con pernoctación por días sueltos o semanas completas en Torrelavega, ya sea en negocios de hostelería o en domicilios particulares de familiares.

Recogida de firmas

La reunión de ayer ha servido para iniciar una campaña de recogida de firmas de apoyo a esta propuesta de ordenanza, en la que colabora el sector comercial y empresarial de Torrelavega, ya que las firmas que se reciben se presentarán al Ayuntamiento en las próximas semanas.

También se ha abierto un canal de recogida de firmas en la plataforma Change.org (www.change.org/salvartorrelavegazbe).

Angel Herreros ha destacado que los comerciantes aluden a la falta de información, así como al «abandono total y absoluto» que el sector tiene por parte del Ayuntamiento sobre este asunto, ya que en todos estos meses ni ha respondido a las alegaciones presentadas a la normativa de la ZBE ni tampoco a la petición de reunión para tratar este asunto.

La patronal del comercio de Jaén rechaza la instalación de zonas de bajas emisiones en el centro de la capital

Vemos que la Plataforma Salvar Torrelavega no está sola. Hay muchas ciudades que comparten 
nuestra visión de las que unas zonas de bajas emisiones mal planificadas pueden arruinar el comercio.

La base de la oposición en Jaén es que la medida no suponga limitación de accesibilidad de la ciudadanía a determinadas zonas de la ciudad, puesto que, según la patronal, «afectaría, sin duda, a la actividad comercial».

Comercio Jaén considera que sistema de ZBE establecido por la Unión Europea «deja libertad de establecimiento» a las corporaciones locales con más de 50.000 habitantes y «ya han sido muchos los ayuntamientos que se han opuesto a las mismas», entre otros, Valladolid, Santander, Castellón, Elche, Murcia o Gijón, decisiones que, explican, «están siendo avaladas por sentencias de los tribunales».

https://www.lavanguardia.com/local/sevilla/20231124/9404880/patronal-comercio-rechaza-instalacion-zonas-bajas-emisiones-centro-capital-agenciaslv20231124.html

Imposición y oscurantismo ZBE Torrelavega

Así actúan  nuestro Ayuntamiento. Por la puerta de atrás y a la chita callando están implantado regulaciones del tráfico en zonas de Torrelavega -qué curioso que la haga la empresa catalana DOYMO con unos costes altísimo-. mientras el diálogo y la sensibilidad hacia la situación que viven los sectores económicos (comercio, despachos profesionales, hostelería….) es ninguna.
Cero diálogo, Imposición y falta de información. Así son nuestros munícipes en Torrelavega.

La Plataforma Salvar Torrelavega alega a la Zona de Bajas Emisiones propuestas por el Ayuntamiento por «carecer de rigor» e incumplir hasta 28 criterios del Real Decreto

  • Además, la Plataforma ha presentado en el Ayuntamiento hasta dos alternativas a la implantación de la ZBE, propuestas «mínimamente invasivas que no se han dignado escuchar», con menor coste para la ciudad, adecuadas al tamaño de Torrelavega

Torrelavega, 17 octubre.-

1.- No somos negacionistas. Apostamos por la calidad del medio ambiente y por la salud de los ciudadanos, y creemos que es compatible con el mantenimiento de la actividad económica en Torrelavega
2.- No nos oponemos a la ZBE. Nos oponemos a la ZBE impuesta por el Ayuntamiento sin ningún criterio científico y con graves afectaciones al comercio, debiendo disponer de un informe de impacto socio económico como indica el Real Decreto. (Coincidencia ZBE + Obra soterramiento FEVE)
3.- En cambio, proponemos hasta dos posibles ZBE mínimamente invasivas (el Ayto. no se ha dignado escucharlas), con menor coste para la ciudad, adecuada al tamaño de Torrelavega, salvando calles que son arterias fundamentales, cumpliendo el Real Decreto (RD) y que no nos hará perder los 3,5 millones de fondos europeos
4.- No queremos que se nos mienta. No queremos que se nos trate mejor, pero en ningún caso peor que a otros municipios, que están trabajando en ZBE más reflexionadas y menos invasivas con la actividad socio económica.
Presentamos estas alegaciones para mejorar la ZBE y se las enviaremos al resto de los municipios de España afectados por este RD para que sea ‘la lupa’ que les asegure la correcta implantación de la ZBE y el cumplimiento de la Ley.

Resumen de las alegaciones

1.- En la propuesta de Ayto/DOYMO de los 32 apartados analizados, INCUMPLE en su totalidad 28 de los criterios del RD sobre ZBE. Sólo cumple parcialmente 4 de ellos.
La propuesta carece de rigor y es parcial, hecha para justificar una decisión política ya tomada.

2.- La propuesta CARECE DE OBJETIVOS, por lo que no es posible establecer el beneficio que la delimitación conllevaría para la calidad del aire.

3.- El análisis de otras posibles alternativas es MANIFIESTAMENTE INSUFICIENTE. La opción elegida CARECE DE CUALQUIER TIPO DE JUSTIFICACIÓN CUANTITATIVA Y CUALITATIVA

4.- Los impactos identificados en la propuesta Ayto/DOYMO para la ZBE TAMPOCO CUENTAN CON NINGUNA ARGUMENTACIÓN O JUSTIFICACIÓN

5.- El estudio del tráfico presentado NO CUENTA CON EL RIGOR METODOLÓGICO SUFICIENTE para justificar la ZBE propuesta

6.- Presenta DEFICIENCIAS EN LA CARACTERIZACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA (Industrial, Calefacciones, Vehículos a motor, Trenes, Polen, Calima, Incendios….)

7.- La caracterización de la contaminación acústica es ERRÓNEA, INSUFICIENTE Y CARENTE DE BASE CIENTÍFICA

CONCLUSION: Es INSUFICIENTE el estudio sobre el alcance y las repercusiones que tendrá la propuesta de ZBE de Ayto/DOYMO

Salvar Torrelavega de una ZBE ruinosa
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